电动物流车优势凸显 助力城市终端货运服务

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近日，深圳出台了鼓励发展新能源纯电动物流车辆的细则，并对部分道路新能源纯电动物流车辆的行驶时间、路线和区域进行了调整。随着国家和地方支持政策的大力出台，新能源专用汽车在财政补贴、行业准入、税收、基础设施收费和限购等方面得到了大力支持。

纯电动物流车在整个电动专用车市场中一直占据第一位。根据中国汽车工业联合会的统计，去年中国生产了47778辆纯电动汽车，比去年同期增长了10倍多。其中，生产纯电动卡车44497辆，占93%。根据使用情况，去年物流运输使用纯电动卡车28955辆，占60.6%。

中国公路物流在货物运输中占据领先地位。根据交通部的数据，去年中国道路货运量超过350亿吨，同比增长10%，占社会总货运量的一半以上。其中，物流车辆发挥着重要作用。根据智言咨询的计算，2015年中国物流车辆的年产量约为290万至320万辆。其中，城市物流车辆年产量在220万至250万辆之间。据估计，到2020年，中国物流车辆年产量将达到330万至370万辆。其中，城市物流车辆年产量将达到260万至290万辆。

目前，城市物流车辆主要有轻型卡车、轻型客车和mpv。从交通运输特点来看，城市物流车辆具有行驶路线相对固定、巡航里程要求低、使用频率高的特点。虽然购置成本较高，但考虑到纯电动物流车可以享受国家和地方的补贴，并得到国家和地方的减税、信贷支持、免费车牌和无限制购买限制等政策的支持，纯电动物流车在整个生命周期中相对于传统物流车的成本优势得以体现。

在各种政策的强烈催化下，新能源专用汽车制造商们努力集中发布新产品。今年5月24日，工业和信息化部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)中发布了汽车新产品公告，共评选出218辆新能源汽车。其中，电动汽车有109辆，占32%。在专用车中，有74辆纯电动厢式物流车占据主导地位。此外，今年2月，国务院五大措施加快新能源汽车发展，要求扩大新能源汽车在城市公共交通、出租车、环卫、物流等领域的应用比例。去年10月，国家发改委等部委联合发布了《电动汽车充电基础设施发展指引(2015-2020)》，提出优先建设公共交通、租赁、环卫、物流等公共服务领域的充电基础设施，到2020年，新增公共汽车充电站和代客站3850多个，出租车充电站和代客站2500个，环卫、物流等专用汽车充电站2450个。可见，汽车制造商将抓住政策蜜月期，大规模布局纯电动物流汽车市场，有望进一步加快产业发展。