贵州沿河至德江高速打通交通＂瓶颈＂

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杭瑞高速公路和延德高速公路开通后，贵州偏远地区与东部沿海地区的时间空距离缩短。

图为施工人员在为杭瑞高速公路铺路。新华社记者杨宗友照片

贵州省沿河土家族自治县距贵阳市400多公里，贵阳市是贵州东北部的门户和乌江的门户。过去，从省城到县城要花七八个小时。从长江到德江的高速公路去年年底建成通车后，现在整个行程只需4个小时左右。

德方高速公路由CCCC第一公路工程局有限公司以bot方式建设，全长104公里，总投资106亿元。它是贵州实现县际高速公路的最后一条高速公路。该公路开通后，宝茂高速公路(渝湘段)和杭瑞高速公路(思南至遵义段)顺利衔接，成为黔东北至重庆的交通大动脉和黔湘鄂间最快的公路。

沿河县，曾经是贵州的边缘，由公路连接，由公路改变。它已成为贵州融入长江经济带的桥头堡，更有腾飞的勇气。延河县委副书记、县长何志刚表示:“我们将立足“沿江”和“沿边”条件，加快将原有区位劣势转化为现实优势，积极融入成渝经济区和长江经济带，深化区域合作进程。”

德国高速公路的开通也给了公路另一边的德江县足够的马力来建设“黔东北地区的中心城市”。

“五年不容易。从没有公路到两条公路，德江终于跟上了发展的步伐。”这是德江人的亲身经历。

杭瑞高速公路的开通，结束了德江没有高速公路的历史，缩短了德江与东部沿海地区的时间空距离。作为贵州省公路网规划“678网”的第二纵，德江公路进一步凸显了德江作为区域交通枢纽的作用。

不远处的省级农业公园——迪达农业观光园的风采，在德国高速公路沿线的德江南收费站已初具规模。该园区是铜仁市第一个城市农业园区，由德江县企业和其他市场经营者共同建设。

“过去，园区内的农产品只能通过杭瑞高速公路运输到铜仁、贵阳、重庆等地，路途遥远，市场覆盖面小。”贵州省风采农业投资公司总经理吴表示，德通高速公路建成后，为园区产品出口提供了第二渠道，为产品进入渝、湘、鄂市场提供了便利。

目前，德江县以高家湾都市农业园为依托，以326国道为横轴向西延伸，以德国高速公路为纵轴向南推进，西接复兴万木玫瑰园，南与和兴省级茶园相交，三个园区融为一体，交通便利。

德江县副县长梅斌表示，德江依托德江高速公路沿线产业布局，吸引外资，促进县域经济发展。

高速公路开通后，“做什么”和“怎么做”成为当地干部群众的积极思考。

离延河县不远的阿里巴巴农村淘宝延河服务中心于去年12月18日开业，数十家“淘村合作伙伴”生意兴隆。“信息高速公路”拉近了延河县与世界的距离，而德国的高速公路为“信息高速公路”的实现提供了物流支持。

随着高速公路的开通，延河县追赶后来者的道路变得平坦了。

何志刚表示，延河县将牢牢抓住高速公路带来的机遇，充分利用“十三五”期间贵州省水运建设的新机遇，建设好吴江航运枢纽，水陆并进，直行弯路，大踏步进入长江经济带。

何志刚表示，依托大交通建设，延河县将重点抓好“四大事件”。首先，巨大的能量。充分利用沙沱水电站等现有能源基地，积极开发水电、风能等清洁能源，将该河建成贵州清洁能源基地。第二，健康。“十三五”期间，我们将大力发展生态茶、生态畜牧业、生态果蔬，建设有机健康食品加工厂。沿河有丰富的温泉和冷泉，为养老疗养产业的发展奠定了良好的基础。良好的生态环境是中药材和保健品产业的自然基础，利用资源优势打造10亿元的大产业。第三是大旅游。依托乌江峡谷、土家族民歌等自然生态文化资源，将原生态旅游做大做强，与湖南张家界、凤凰古城、铜仁范静山、黔东南州民族旅游、黔北红色旅游形成黄金旅游线。第四，大物流。“十三五”期间，沿河县将抓住贵州高速公路建设的机遇，进一步丰富县域通道。同时，建设一个水运港口、三个综合码头、四个旅游码头和七个专业码头，水陆交通同步推进，形成人货畅通的大型物流体系，真正建成“经济路网”，支持沿江赶超。(经济日报记者王新伟，通讯员孙伟)

(编者:石