阿里解禁潮临近：4亿新股将流入市场

本篇文章2361字，读完约6分钟

领导:目前，已经确定大约30%的员工应该被解雇。目前，特斯拉中国约有600名员工，这意味着将有近180人被解雇。

处于前列的特斯拉中国正陷入另一场混乱。

自春节以来，我们部门来来回回走了好几次，而我刚刚离开。3月4日，不久前加入特斯拉的一名中层人士透露，他在接受记者独家采访时离职了。

记者独家获悉，特斯拉中国正在进行大规模裁员，并确认将有近30%的员工被解雇。目前，特斯拉中国约有600名员工，这意味着将有近180人被解雇。事实上，裁员是在春节前开始的。当时，据说为了节约成本，一些销售和售后服务人员应该被解雇。但现在看来，裁员风暴正在向更广泛的范围蔓延。

它始于春节之前。现在，除了技术支持和收费网络项目，一些部门没有听到风声，几个主要部门，如销售、营销、公共关系和行政部门正在裁员。裁员的比例因部门而异，像销售部这样员工较多的部门不得不裁员50%。3月2日，特斯拉中国内部人士向记者透露。

特斯拉中国新任总经理朱晓彤

朱晓彤最近被提升为特斯拉中国的新任总经理，他真的希望进行大刀阔斧的内部改革，建立一支更高效的团队。然而，记者了解到，特斯拉在中国的裁员计划是由特斯拉全球首席执行官埃隆马斯克直接下令的。

一切都可以追踪。2015年1月13日，马斯克公开表达了对中国销售业绩的失望。2月初，特斯拉的一封电子邮件显示，马斯克对自己的表现不满，要求降低职位，并声称要亲自解雇那些不称职的全职员工，这是没有商量余地的。

裁员的帷幕拉开了

目前，许多同事以休假的名义暂时离职，但实际上他们都离开了。特斯拉内部人士告诉记者，当他们春节假期回来时，每个人都很担心，因为他们不知道什么时候轮到他们。

3月3日，一位未透露姓名的特斯拉中国高管告诉记者裁员的原因。裁员由美国总部直接决定。原因很简单，销量没有达到预期，所以销售也是裁员人数最多的部门。

3月4日下午，记者来到北京巧妇芳草地特斯拉展厅，前来参观的消费者寥寥无几。特斯拉展厅的一名工作人员告诉记者，店里的几名员工已经陆续离开，值班人数也从原来的三人调整到了两人。我想知道以后是否会调整。

事实上，特斯拉中国在展厅的销售顾问、在家销售汽车的资产精简团队以及售后系统人员在全国范围内都有不同程度的减少。根据特斯拉中国官方网站的信息，由特斯拉中国前总裁吴碧轩领导的资产精简团队(一个主要为消费者提供量身定制的私人试驾体验并销售汽车的团队)的数量大幅下降。在过去，这支队伍覆盖了不少于10个城市，超过20人，但现在只有2人在广州，1人在武汉。

特斯拉光环效应正在慢慢消退

此外，特斯拉中国的人员招聘已经完全冻结。在特斯拉的全球官方网站上，中国的招聘信息为零，而北美和欧洲的招聘信息仍然存在。据上述特斯拉中国内部人士透露，Be的一些招聘场所在春节假期前就已经开始冻结，现在所有招聘岗位都被总部紧急叫停。

这一史无前例的裁员在特斯拉中国引起了恐慌。裁员不仅仅发生在销售部门。除了提供技术支持的部门，其他部门都有裁员，平均裁员比例超过30%，最终有可能裁员近200人。3月4日，一位特斯拉中国内部人士向我们的记者证实。

特斯拉中国的大规模裁员为马斯克在中国的高销售预期和团队的大规模扩张买单。

由于光环效应，特斯拉自进入中国市场以来一直受到追捧。马斯克在2014年4月访问了中国，他曾被自己和特斯拉的受欢迎程度震惊。中国市场热情太高，潜力巨大。这是马斯克在中国的首次演出结束后，对内部员工说的第一句话。因此，特斯拉在中国的销售目标在接下来的5月份从3000辆增加到10000辆。特斯拉中国的员工数量在2014年下半年翻了一番，从最初进入市场时的不到20人增加到600多人。

在官方网站和中国北京开设特斯拉区域办事处

然而，随着员工和团队的扩大，特斯拉在中国的销量并没有增加。根据中国进口汽车数据库和中国进口汽车信息协会(aak)的数据，2014年，特斯拉的年度海关进口量为4800辆，而截至2014年底，全国只有2499辆获得许可。2015年，销售危机没有缓解。

独裁的隐患

事实上，特斯拉在中国市场的裁员并不是唯一的。早在7年前，特斯拉美国公司就大规模裁员，26名员工在没有事先通知的情况下被解雇。特斯拉前联合创始人马丁·埃伯哈德(martin eberhard)称这一事件为秘密屠杀。

在裁员之前，特斯拉在中国的高层管理人员的频繁变动也是由马斯克武断的管理风格造成的。特斯拉中国首任总经理郑顺景和总裁吴碧轩离职仅一年，而特斯拉全球大中华区首席营销官金军仅任职四个月。

马斯克不屑于听取中国管理层的相关建议

马斯克太强势了，他不会妥协，而且他对中国市场太不耐烦了。经理们必须满足他的期望和标准，否则他们就会离开。然而，特斯拉在中国市场的管理部门并不清晰和统一。这背后的重要原因是马斯克过于集权，中国的管理层在金融、营销、市场和管理方面几乎没有发言权。上述离开特斯拉的高管哀叹道。

特别是美国的创新企业特斯拉，由于其简单而粗鲁的问责制，在中国已经严重适应环境。马斯克本人没有管理跨国公司的经验。他不了解中国市场的当地情况，也懒得听中国管理层的相关建议。中国市场非常复杂，在这种情况下出现问题只是时间问题。一位与马斯克关系密切的人士认为。

目前，特斯拉似乎在错误的道路上越走越远。2月底，特斯拉发布了2014年财务报告。马斯克认为，特斯拉在中国市场的主要问题是充电网络不完善。事实上，特斯拉需要大量资金在中国市场建立充电网络，这只会让它陷入越来越深的财务困境。

在这方面，汽车行业分析师张志勇分析称，尽管马斯克本人实力太强，但中国市场上愿意为环保标签买单的消费者并不多，与中国市场上的中国豪华车品牌相比，特斯拉的品牌和产品还不够豪华。特斯拉独特的光环几乎已经消失，前方的道路将更加艰难。