汽车业沦为苹果的人才中心

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苹果占据了上周主要媒体的头条。苹果宣布推出新产品或其现金储备和利润达到新高，这并不是事实，而是有传言称，苹果正在秘密开发自动驾驶电动汽车，以与硅谷的竞争对手谷歌(Google)和特斯拉(Tesla)竞争。哦，是的，和现有的汽车工业竞争。

约翰·荣格沃思，梅赛德斯-奔驰北美R&D中心的前负责人，最近被苹果公司聘用。

也有报道称，苹果一直在挖掘传统汽车制造商和供应商的墙，甚至据说电动汽车电池制造商a123系统公司也提起了诉讼，因为该公司的几名工程师被苹果的汽车项目挖走了。尽管这起诉讼与苹果公司为汽车项目挖人的行为相比相形见绌，但它也代表了同样的模式，以及对汽车行业更大、更直接的威胁。苹果不仅忙于从汽车制造商和供应商那里挖走技术工人，还在培训一批高级人才，让他们离开底特律、斯图加特等汽车制造中心，加入硅谷公司的潮流。

随着本周有关苹果汽车项目的谣言的传播，我们发现这个项目的领导者是史蒂夫·扎德斯基，他曾指导过ipod和iphone的开发，他的第一份工作是在20世纪90年代末在福特汽车公司担任工程师。如果这是一件老事情，那么苹果的几个新招聘的员工都有汽车行业的背景。

两年前加入苹果的哈兰·阿拉萨拉特南也来自福特；去年9月，位于库比蒂诺的公司还从梅赛德斯-奔驰公司聘请了约翰·荣格沃思，他当时是桑尼维尔附近的北美R&D中心的总裁兼首席执行官，该中心由汽车制造商新建。今年1月，苹果还挖了罗伯特·高夫；在过去的四年里，Gough为汽车供应商奥托立夫工作，在那里他为主动安全系统开发了雷达和传感器，这是许多汽车制造商半自动驾驶技术的基础。

就在上周苹果承诺汽车项目的消息传出之前，特斯拉汽车(Tesla Motors)首席执行官埃隆马斯克(elon musk)表示，苹果已经给了员工一个慷慨的跳槽条件，即25万美元的签约奖金和60%的加薪承诺。然而，跳槽可能是一个公平的游戏:据报道，大约150名前苹果员工已经转移到特斯拉，这创下了这家新电动汽车制造商从一家公司挖走员工的新纪录。

尽管硅谷公司从当地竞争对手那里挖人并不少见，但离开汽车制造商和供应商的诱惑对汽车行业尤其有害，尤其是当汽车越来越依赖软件的时候。几家大型汽车供应商告诉我，他们面临的最大挑战之一是寻找和留住高科技人才，这在底特律已经存在了一段时间。

随着越来越多的汽车制造商和供应商在硅谷设立R&D机构，并招聘员工以更好地与科技巨头合作，他们实际上把自己最宝贵的人才送到了虎口。如果你是一个有才华的软件工程师或程序员，面对底特律(或斯图加特)和硅谷之间的选择，你会选择哪一个？答案很明显。对一些人来说，在汽车制造商和科技公司(比如苹果或谷歌)之间做出选择也是出于同样的原因。

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