小米或于3月2日发布运动型摄像机 或售千元以下

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领先优势:1月中旬，尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)公开表示，“去年第四季度特斯拉在中国的销售出人意料地糟糕”，但特斯拉仍将中国视为2015年全球销售增长的最重要驱动因素。

在中国农历新年前夕，特斯拉发布了2014年年报，关键词是亏损增加，销量未能达到预期。然而，特斯拉仍然提出了2015年全球交付55000辆新车的预期，同比增长超过70%。

今年1月中旬，尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)公开表示，去年第四季度特斯拉在中国的销售出人意料地糟糕，但特斯拉仍将中国视为2015年全球销售增长的最重要驱动因素。据报道，在特斯拉5.5万辆的交付预测中，中国市场约占七分之一，即超过7800辆。

对于新任命的特斯拉中国团队来说，这是一项不可能完成的任务。记者了解到，去年特斯拉在中国市场销售了约4500辆汽车，其中只有2500辆获得了牌照。今年1月，特斯拉在中国交付了120辆汽车。

特斯拉的下一个销售爆发点应该是在廉价车型3发布之后。一位熟悉特斯拉的相关人士告诉记者。根据目前的信息，该机型的价格约为22万元人民币，预计将于2017年推出。

汽车出货量低于预期

中国市场已经多次更换教练，而特斯拉在中国几乎不成功。2014年初，马斯克预计中国将贡献特斯拉30%的交付量，根据去年年初3.5万辆的计划，这一比例至少应该超过1万辆。然而，去年中国市场4500辆汽车的销量明显低于预期。

这也直接影响了特斯拉的全球销售。其年报显示，2014财年，特斯拉的收入为31.98亿美元，高于2013财年的20.13亿美元；净亏损为2.94亿美元，高于2013财年7400万美元的净亏损。2月12日，在美国股市的早期交易中，特斯拉的股价大幅下跌超过8%。

在特斯拉的财务报告中，令人失望的是出货量。去年第四季度，特斯拉的出货量为9834辆，低于该公司此前预测的11200辆。同期，特斯拉生产了近12，000辆汽车。根据特斯拉的盈利电话会议信息，马斯克承认该公司在中国市场的执行情况不太好。《国家商报》记者了解到，特斯拉财务亏损的主要原因集中在两个方面。首先，其suv车型modelx将于今年上市，其R&D和零部件采购成本仍然很高；第二，以中国市场为代表的新兴市场的表现很难预测。

硅谷在制造汽车方面遇到了困难

在竞争对手锁定传统汽车企业后，特斯拉的竞争优势急剧下降。上述分析师告诉记者。

首先，在制造系统中，与已经形成规模效应的传统汽车企业不同，市场销售低导致特斯拉的制造成本高，并且在没有大规模产品测试的情况下，很难提高零部件和装配水平。更重要的是，以互联网精神突破传统制造业的特斯拉，在各种行业标准中屡屡碰壁。

其次，在库存系统方面，有消息人士告诉记者，与传统汽车的低库存成本不同，新能源汽车的计算机系统需要定期更新，以维持其电池系统的正常使用。传统上，混合动力电动汽车的电池系统维护周期为35周，而纯电动汽车的电池系统维护周期约为6个月。因此，新能源汽车的库存成本高于传统汽车。

另外，在销售系统上，与传统汽车相对完整的网络覆盖不同，特斯拉采用直销的方式来解决网络覆盖问题，这势必成为其大规模扩张过程中消费者体验的障碍。

根据国外媒体的数据，日产聆风的年销量超过3万辆，居美国电动汽车销量第一，2014年累计销量达到10万辆。电动汽车更有可能在LEAF水平上率先普及。上述分析师认为，特斯拉的廉价车型3将成为其下一个爆炸点。

据分析，互联网思维与传统汽车制造业的融合无疑是一种趋势，但如何激发中国市场的潜力是马斯克和他的中国团队亟待解决的问题。