租车公司杀向专车市场：自建打车APP 庞大车队虎视眈眈

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来自杭州的农民工徐世福辞掉了原来的工作，开了别克凯越(Buick Excelle)，他攒钱买了别克凯越，成了一名全职公交车司机。

在过去的六个月里，每天早上7: 00到晚上8: 00，徐师傅都通过一个快速平台接受订单，每月收入超过1万元。最近，他和他的爱人都换了一部iphone 6。然而，随着交通委员会对互联网专车的整顿，徐师傅逐渐开始担心自己的专车事业。

徐师傅的别克凯越的确是他自己的私家车，是由第三方租赁公司通过电话使用的。徐师傅多次向《泰晤士报》记者强调，我们的司机都接受过快运公司提供的正规培训，车主、车况和车况都有明确的登记和要求。

最近，当专车在很多地方被认定为非法服务时，1月8日，交通部明确了互联网专车和黑车的界限:目前，各种专车软件通过网络平台整合出车，根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供司机服务，这是一种创新的服务模式。

然而，交通部仍然将私人驾驶车辆定义为黑色汽车。

当网络汽车公司开始为虚惊一场而欣喜时，新的竞争对手开始蜂拥而至。中国汽车租赁，一个传统的汽车租赁平台，已经在中国的专车项目中推出，目前仍处于公测阶段。它推出了免费首乘、反馈和1000元车费的宣传，并开始在全国范围内招募司机。

去年11月成功登陆纽约证交所的怡海汽车租赁有限公司执行副总裁蔡对《时代周刊》记者表示:交通部的文件显示，政府鼓励特种车的创新，但底线是拒绝私家车，这对汽车租赁公司来说是个好消息。稀缺的租赁牌照、合规的车辆来源和驾驶员管理将成为市场新的竞争门槛和突破点。

神州特种车在全国铺开

中国汽车租赁官方网站最近在中国推出了一项特殊的汽车业务。根据官方网站的信息，中国的专用车具有自驾+自驾+万元保障的优势。中国的专车服务目前处于公开测试阶段，已在35个城市推出。

《时代周刊》记者发现，在中国特殊车型的选择分为大众帕萨特等七款商用车、别克gl8等七款商用车和奥迪a6、宝马5系等三款豪华车。起步价为15元+0.5元/分钟+2.8元/公里，起步价为20元+0.7元/分钟+4.5元/公里，起步价为23元+0.8元/分钟+4.6元/公里，而滴滴打车的收费标准分别为15元起步价+2.9元/公里，23元起步价+5.5元/公里。中国专车的起步价和公里价略低于滴滴打车，但有

据《泰晤士报》记者报道，在应用客户端，除了原来在中国租车外，神舟专车还开发了一款新的应用客户端，目前已经推出安卓版本，ios版本也将在近期推出。

与此同时，记者在网上发现中国汽车租赁公司从北京、广东、天津等地招聘了大量司机。在广州人民网的招聘公告中，要求专车司机熟悉路况，有良好的服务意识，有至少2-3年的专职司机工作经验，对重大交通事故不承担责任。中国的汽车租赁为司机配备了ipad、智能手机和蓝牙耳机，车辆跟在司机后面，并配有一张油卡。业务流程中发生的费用得到报销。与此同时，司机需要支付1万元的押金。

中国汽车租赁公司公关部相关人士告诉记者，中国汽车租赁公司一直密切关注特种车辆的发展，对这一市场的潜力非常乐观。该公司的特种车品牌神州特种车去年年底开始内部测试，并计划在不久的将来推出全国公开测试版。

据了解，中国租车有自己的租赁经营许可证，此次在中国推出的专车所有车辆都是自己购买的，司机也是自己招募的。

据中国汽车租赁公司的人士透露，中国汽车租赁公司的所有车辆都是由中国汽车租赁公司提供的，有着完善的记录和稳定的来源，可以更好地控制车辆的质量和质量。目前，很多互联网专车都与第三方租车公司合作，我们所有的车辆和司机都是自己的，这不仅保证了乘客的安全，也为乘客提供了标准化的服务质量。

根据去年9月在香港上市的中国汽车租赁公司发布的最新第三季度财务报告，截至2014年9月30日，中国汽车租赁公司的车队规模为57，745辆，比2014年6月30日增加了5，247辆。

业内人士指出，交通运输部明确规定，只有租赁车辆才能作为特种车辆使用，这将成为特种车辆市场的一大变数。车辆来源充足的企业将有很好的发展机会，而车辆来源不足的服务提供商将处处受限，甚至被迫退出竞争格局。

站在专车的风口上

市场研究机构罗兰·贝格预测，未来五年，国内自驾市场的年平均租金增长率将达到27%，2018年市场规模将达到183亿元。

以中国汽车租赁为例，其2014年第三季度财务报告显示，中国汽车租赁收入为21.4亿元，同比增长30.7%；调整后，息税前利润达到12.3亿元，同比增长67.4%。

记者查看了中国汽车租赁多年的经营数据，发现中国汽车租赁的主要业务分为汽车租赁和二手车销售两部分，其中汽车租赁分为短期租赁、长期租赁和金融租赁服务，这是中国的主要收入。2011年至2014年上半年，汽车租赁收入分别占总收入的94.7%、96.9%、81.7%和74.2%。

在过去的一年半时间里，在阿里巴巴和腾讯的支持下，专车市场被分为快速出租车和滴滴出租车。为什么中国的汽车租赁会破坏专车市场？

滴滴打车品牌公关部门的薛帅告诉记者，根据滴滴打车的统计，由于对打车数量的严格控制，市场上打车的供需矛盾很大。只有滴滴打车平台每天高峰时段的出租车订单超过500万。然而，由于产能有限，每天近200万个订单的需求无法满足，这意味着市场缺乏40%的产能。

相关统计数据显示，80%的乘客在找不到出租车时愿意选择商务出租车。为了解决城市交通的供需矛盾，在不增加出租车数量的情况下，解决城市交通的刚性需求是最有效、最直接的途径。根据另一项计算，一辆出租汽车的实际容量可以达到4-5辆自有汽车。因此，特种车辆的市场前景是不可估量的。薛帅说道。

资深汽车分析师贾告诉《泰晤士报》记者，专车爆发的根本原因是出租车供不应求，出租车数量多年来没有明显增加。与此同时，传统的出租车行业过去没有创新的兴趣冲动，但现在随着限购、限购和限号，市场需求越来越强烈。消费者越来越喜欢个性化旅行，汽车服务明显优于出租车服务。

2013年，中共中央和国务院颁布了《党政机关严格节约和反对浪费条例》。其中，公交改革法规尤为引人注目，明确提出取消一般公务用车，这将不可避免地在全国范围内推动新一轮公交改革。在贾看来，从传统的公务用车转变为政府定制的汽车服务，将极大地刺激专用车市场的需求和发展。

快速出租车营销副总裁李玟此前在接受记者专访时分析说:专车为用户提供点对点服务，用户可以通过汽车呼叫软件预约，解决了用户计划用车的问题。据估计，未来专用汽车市场将达到4000亿。

面对如此巨大的行业前景，在过去，除了易于使用的汽车和汽车租赁，滴滴打车和快客打车等公司已经推出了专门的汽车服务。作为汽车租赁行业的领导者，中国汽车租赁选择在这个时候进入市场，而这正是市场培育基本完成的时候。凭借其独特的基因，它作为后来者有着明显的优势。

与互联网汽车平台相比，中国汽车租赁的重资产模式在一定程度上是一种优势。贾告诉记者，基于专车的黑白纠纷主要在于汽车的安全性。中国庞大而稳定的租车车队资源正好可以满足这个市场的需求。

在蔡看来，商务租车平台能否做好，取决于三个维度，其中不仅包括互联网上的创新，还包括车辆管理和司机服务管理。

嗨，瞄准企业客户

数据显示，怡海汽车租赁成立于2006年，总部位于上海。目前，它有700个服务网点，覆盖全国90多个城市，车队规模为15，409辆车。据了解，该汽车租赁公司擅长线上线下，努力打造全面的o2o平台、预订渠道和服务网络。

记者查看了怡海的招股说明书，发现怡海的主营业务也包括租车和专车服务两部分。2013年，汽车租赁业务占总收入的66.6%。所谓的专车服务实际上是针对企业级客户的，包括许多国内500强企业，占2013年总收入的33.4%。主营业务及其比重与中国的汽车租赁明显不同。

蔡告诉记者:我们做专车生意已经有8年了，但是我们一直面对高端企业用户，所以消费者的感知不是特别明显。现在唯一的不同是通过应用预约，为普通消费者推出特别的汽车服务。由于我们在服务高端企业集团方面有着多年的运营经验，在未来日益苛刻的公务用车市场上，我们也将展现出更大的优势。

与此同时，怡和并没有从社会上招聘司机，而是有一家由它控制的劳务公司，并有自己的签约司机，人数约为1000人。蔡告诉记者。

汽车行业资深分析师张志勇表示，事实上，中国汽车租赁等传统汽车租赁公司正在特种车领域争夺蛋糕，很大程度上是因为汽车的闲置率和利用率太低。

根据财务数据，虽然神州的车队规模是怡海的2.7倍，但2014年上半年，神州租车车队的使用率为61.7%，怡海的使用率为70.9%。然而，神州自行车的平均日收入为171元，而去年同期为133元，但怡海仅为121元，去年同期为111元。

租赁公司的业务量有周期性的变化。节假日期间，大量需求甚至供不应求，但大量车辆每天经常闲置。如果我们深化专用车领域，增加日常高频操作，可以促进业务量的增加，同时利用率也会提高，回报率也会提高。同时，租车合同签订麻烦，专车是一次性服务，市场需求旺盛。张志勇说。

然而，尽管特种车市场持续火爆，但市场隐患和政府不确定性依然存在。自2011年以来，北京一直实施摇号许可政策，现在的中标率已经低至1%。这一政策将继续下去，广州、上海、天津、杭州等城市纷纷效仿。

目前，虽然一些竞争对手声称有大量的汽车来源，他们并不完全是自己的汽车来源，但其中许多都是私家车。这几乎是该行业的潜规则。张志勇告诉记者。

虽然汽车租赁行业巨头拥有巨大的汽车来源，但他们未来仍面临着需求不足的问题，而且大部分都是长期租赁经营，因此他们不得不增加大量的汽车。一方面，他们需要大量的资本需求，另一方面，车牌已经成为稀缺资源，这可能会提供空的私家车打电话的房间。这个问题值得关注。贾对记者发表评论。