充电何苦为难充电桩 不如试试智能插座

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长期以来，带有充电路线的新能源汽车一直被先有蛋还是先有鸡的问题所困扰。新能源汽车不受欢迎，高价建造的充电桩处于有限浪费的状态。除了土地占用成本，日常维护成本也是一个麻烦。

另一方面，电动汽车制造商认为充电桩稀缺，阻碍了新能源汽车的发展。

这个问题已经争论了很长时间，双方都有自己的理由。问题是，充电桩真的有必要吗？难道没有其他方法可以解决新能源汽车的充电问题吗？

充电桩的三大问题

首先，它很贵

充电桩最大的问题是它们昂贵，建造昂贵，操作昂贵。

美国落基山研究所曾经对汽车制造商、充电桩服务提供商、研究机构和不同城市进行了调查，分析了目前家用充电桩和公共充电设施的建设成本，包括硬件设施、材料、人工成本和安装成本。

他们的结论是，普通的慢速充电公共充电桩的成本是2，300元。如果你想增加一些东西，比如液晶显示屏、特殊支付系统、数据跟踪器和其他设备，价格可以达到6000美元。

事实上，为了提高效率，大多数公共桩都很快被填满。每个快速充电桩的成本约为50，000-100，000美元，该桩的高成本主要来自充电桩本身和480伏变流器。仅这种转换器的成本就达到10，000-20，000美元。劳动力和材料成本高，许可程序和启动成本高，许可程序复杂得多。

中国的形势也不容乐观。据国家电网内部人士透露，已建成的400多个充电站几乎没有盈利项目，处于全面亏损状态；中国南方电网公司还表示，它已经在深圳建设和运营了7个充电站，每年亏损1300万元。

桩基施工成本高得可怕，运营中损失巨大。充电桩如何推广？

第二，兼容性

除了价格昂贵，充电桩还有兼容性问题。根据2011年制定的国家标准gb/t20234，充电桩的国家标准接口可分为两类:DC接口和交流接口。目前，大部分充电桩制造商主要推DC接口，只有比亚迪主要推交流接口。

国家标准对电动汽车与充电设备之间的通信协议有规定，但一些地方和企业会对国家标准增加自己的要求。例如，在充电时，有些企业会先用脉冲电流测试，然后直流交叉流动。

企业总是想保护自己的利益，而游戏的最终结果是每个公司生产适合自己电动汽车的充电桩。

特斯拉进入中国后，充电问题也让他头疼。因为特斯拉执行美国标准，所以美国标准和中国标准之间的接口是不同的，不能互相兼容。特斯拉不能专门制造适合中国标准的车型。

上海公共充电站与特斯拉不兼容，最终将选择与比亚迪和宝马合作。

第三，支持

除了电力供应和资金，建设充电桩需要土地和当地的财产支持。在一个土地稀缺的大城市，我们在哪里可以建充电站和充电桩？

高压充电桩对用电量有很高的要求，而住宅区的用电量和线路一般是固定的。安装充电桩意味着调整住宅区的用电量，改造线路，并增加物业的安全负担。

这三个问题给充电桩的建设带来了困难，使得电动汽车不充电就很难推广，因此存在先有蛋还是先有鸡的问题。

新能源汽车充电的出路

事实上，电动汽车的典型使用场景是白天上下班，晚上回家，在居民用电量低的时候用低成本电力充电。长期充电不需要快速充电，也不一定要充满电，因为充电间隔只有一天，而且里程可能不会很长。

因此，新能源汽车的车主不需要昂贵的充电桩，他们需要一个插座。

空可调插座可以支持高达3.5千瓦的设备，并且不追求峰值。扣除充电转换的效率因子，实际2kw没有问题。如果一辆电动汽车一小时可以充电2度，那么从晚上22: 00到第二天早上7: 00，它可以在9小时内充电18千瓦时。它可以支持大约100公里的纯电动里程。而每天的通勤距离很少超过50公里。

充电桩的三大问题，即成本、兼容性和匹配性，都可以解决。与昂贵的充电桩相比，插座的成本可以忽略不计。

大多数制造商保持市电充电模式，充电桩有自己的标准，市电充电接口几乎相同。

在匹配方面，一个插座的土地使用不存在问题，应该保留一个插座，以增加一个社区中每个家庭一个空的电力。没有必要花大力气改造这条线。

现在的问题是，谁来安装插座，电费如何收取？

如果你有车库或别墅，这不是问题。我负责我的网站，自己安装并支付电费。然而，在中国的城市里，车库很贵，通常不是封闭的车库，别墅是富人买得起的。这对于特斯拉车主来说不是问题，但对于普通新能源汽车用户来说是不现实的，解决方案是智能插头。

智能插头的愿景

近年来，随着智能手机的发展，许多电子元件如处理器、存储器和传感器的价格已经下降，智能化已经成为一种趋势。各种智能设备已经开始出现，3g、4g和wifi网络也变得流行起来。只要这些技术整合在一起，从婴儿奶瓶和温度计到无人驾驶汽车的一切都可以智能化，插座也不例外。

智能插电集中在住宅区、办公楼、商场、医院、学校、企事业单位的停车场，并装备每个停车位，只要从电网中抽出一些线路放在停车位附近，其难度不会高于家庭装修。

事实上，智能插头已经有现成的产品，但他们都是家庭使用。用户可以在家里的智能手机上使用该应用，通过wifi网络控制插座是否通电。社区的智能插头也可以这样使用，只要社区中有几个公共路由器(也可以使用运营商的路由器，如中国移动的cmcc)。所有插座都可以联网，这为集中控制奠定了基础。如果不使用wifi，可以安装2g、3g和4g芯片与运营商基站通信，达到集中控制的目的。

这些插座平时不通电。当用户需要充电时，先插上插头，然后通过专用手机应用程序与插座控制中心通信，申请某个插座的供电。您也可以申请充电时间，无论是1小时还是8小时，甚至可以申请从某个时间开始充电。

当控制中心收到申请时，将验证用户申请的插座是否已经接通，如果接通，将反馈给用户的手机，要求用户根据申请的时间支付电费(正常收费可以加收费用)。通过手机应用支付，或直接扣除电话费。用户付费后，控制中心发出指令，通过网络传输到插座开始收费。

充电插座可单独充电，充电费用可略高于住宅用电量。如果用户需要在停车位附近使用电器(电灯、洗车机和吸尘器)，也可以申请充电。这样，插座的充电问题就可以通过智能技术来解决，只要有物业或汽车看守来照顾它，没有人恶意损坏智能插头。智能插头wifi的零售价只有几十元，从拉干线到停车位的费用只有几十元。这比成千上万的充电桩方便多了。

智能插头的维护和运行费用基本可以忽略不计，不需要主线改造和独立的土地利用指标，易于推广。在政府的一点推动下，它可以在居民区、办公楼、商场、医院、学校和企事业单位的停车场推广。一个城市在几周内增加10万个智能插头是很容易的。

当安装了10万个智能插头后，用户在更换或购买新车时自然会考虑新能源汽车。毕竟，电和油的区别就在这里。即使现在油价便宜，100公里5元钱(按谷电价计算)和100公里60元钱之间的差距仍然很大。普通家庭每年大约行驶10，000公里，差额是5，500元。加上免征购置税、无限许可和补贴三项优惠政策，新能源汽车自然会大受欢迎。