易到负责“貌美如花” 海尔负责筹钱买车？

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2015年，智能汽车领域的“黑白之争”愈演愈烈，以私家车为主要车辆来源的易用型汽车成为人们关注的对象。1月6日，首都机场查获的两辆“黑车”分别来自易用车和携程专车。1月8日，交通运输部明确禁止智能车平台接入私家车，并确认租车公司与第三方劳务公司合作开展“专车”服务是新时期跨越出租车和租车的创新服务模式。1月9日，这款易于使用的汽车宣布准备筹集80亿元来制造汽车。

80亿怎么样？

1月18日，“海逸旅游”正式成立，这是一个由易用车和海尔实业金融共同建立的移动互联网旅游服务资源平台。合资公司计划到2017年达到8万至10万辆汽车的规模，预计资产规模为80亿英镑(或海尔金融为该项目拨款80亿英镑)。

在1月18日的会议上，汽车首席执行官周航、海尔金融首席执行官周介绍了合资公司盈利模式、业务模式和融资模式的创新，并回答了媒体的提问。事实上，周一直没有正面回答任何问题，媒体也没有勇气问一些问题，但两个小时后还是有收获的。

“轻资产”是易于使用的基因

2010年成立的易于使用的汽车，采用了一种轻资产模式，即不租车也不买车。易于使用的车辆的早期市场定位是收集小型租赁公司信息的平台，这是关于商务人士的租赁。它的口号是“不买车就租车”。

然而，一个简单的汽车信息平台是没有前途的，因为在实现空房间和服务链(不容易启动)中不可或缺。

大约从2012年开始，周航开始否认易于使用的汽车是“轻型公司”。重点是什么？就是深入服务。例如，携程模式在客人预订酒店时完成其工作，而易访问模式管理和监督酒店客房、餐饮和服务的质量。

但就汽车租赁领域而言，轻和重是完全不同的:购买汽车和租赁商店的中国是一个重资产(事实上，它是超重的)，无论是容易还是快，只要它不买车，它就是一个轻资产。

“轻资产”和“重资产”的本质区别在于融资方式

在政策的压力下，易于使用的汽车“绕开”了不买车的底线。绕开意味着海尔金融筹集资金，怡海汽车租赁公司获得并持有车辆，易于使用的车辆负责运营。

看起来，这款易于使用的汽车保持了不买车的底线，并且仍然保持了“美丽和漂亮”的轻资产。筹集资金是海尔金融的业务，回购的汽车是以怡海的名义。

然而，轻资产和重资产的本质区别不在于融资方式，而在于经营主体是否承担与资产相关的责任和风险。例如，空有大量的中小型航空公司(事实上，中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司的租金并不低)，它们大多通过租赁的方式获得飞机(租赁将所有权和使用权分开)。然而，航空公司/公司应具备运营机队的能力(包括但不限于人才、技术、设施等)。)，并负责飞机的资产安全。因此，名下没有任何飞机的航空公司/公司仍然是沉重的资产。

易于使用的汽车可以玩重型资产？

经营一家有一定规模的汽车租赁公司就像杂技一样困难。光靠钱是绝对不可能的。

首先，汽车生命周期的价值管理。品牌、型号和价格都很特别。运营期有多长(在中国是18个月)，每天的租金收入是多少(中国和怡海的差距是两倍)，淘汰车辆能买多少？

其次，是运营管理。10万辆汽车停在哪里？如何控制油耗？如何管理和激励司机？如何处理违规行为？2013年，神州租车平均每月有7624辆车因未能及时处理违章而关闭，造成了3亿元的经济损失！每辆车都经过检查、保险和定期维护。如果有事故需要处理，它会抛锚进行救援，如果车丢了，应该把它追回来...如果这辆车是属于别人的，那就很容易不用担心它，这辆车是你自己的(易海不是外人)，而且不管是谁都很容易照顾这些东西？问题是，所有这些都不能在网上解决！

最后，是金融工具的选择和使用。对于汽车租赁公司来说，资本成本高出一两个百分点简直是天文数字。

不要说在中国租车真的没有盈利。一天，由于汽车状况和数量的问题，汽车租赁被报道。全球汽车租赁行业的领导者赫兹在2009年和2010年亏损。2013年，收入达到108亿美元，净利润仅为3.2%，盈亏仅排在第一位。

海尔金融承诺投资80亿元人民币，2017年，易于使用的汽车将运营8万至10万辆(约为中国租车数量的两倍)？

然而，易于使用的汽车并非没有希望。

首先，如果所有易于使用的车辆都采用特殊的汽车服务，线下商店可以取消，通过将车辆“承包”给操作司机可以省去无数麻烦。中国租车需要分摊500元的费用(店铺租金、人事管理费等)。)对于每个租赁业务。易于使用的车辆有可能显著降低该领域的成本。

第二，充分利用技术进步。例如，通过车辆需求的出行规划和预测，提高了运营效率，并通过远程监控车辆降低了各种风险。

有几个问题没有得到肯定的回答，也没有问题

1？汽车购买指数

北方、上海、广州和深圳的限购正在蔓延，所以用钱买车是一个不可避免的问题。按照周航的说法，这是“复杂的”，“能够拐弯抹角”，但“它会得到解决”。根据现行政策，无论车辆如何掉头，产权都应该是怡海出租或其他有执照的汽车租赁公司。

2？海尔金融为什么选择易于使用的汽车

易于使用的汽车有用户和数据，但除了用户和数据之外，中国汽车租赁公司拥有运营5万辆汽车的实际经验。是因为上帝租了海尔金融而不关心它的融资能力(中国有一个好父亲)，还是海尔金融认为中国出局了？

3？政策趋势

乘坐出租车困难，服务质量差，出租车司机收入低。这些问题已经有10到20年没有改善了。是时候接触当前的汽车租赁管理系统了。周航称出租车管理是“最腐朽的制度”(伦敦从1662年开始实行出租车牌照管理)。面向公众，确保服务质量，这不是有安全要求的理由。餐馆也面向公司，服务质量应该得到保证。食品卫生和安全同等重要。政府也应该限制餐馆的数量吗？例如，一个街区只能开三家餐馆。餐馆老板们必须欢迎这一限制，为子孙后代！

至于的士方面，政府只需监管司机的资格和车辆的状况，以确保乘客的安全。如果直接管理数以万计的司机太麻烦，要靠的士公司，便可以竞投的士经营权，谁承诺多付钱，谁便可以经营，如果钱少，的士司机可以自由选择加入。

我相信会有这样的竞争对手。原来的租赁公司支付了1000万元，它支付了1亿元，但它不敢接受这笔钱！

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