马斯克在底特律车展上透露了哪些关键信息？

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特斯拉首席执行官艾伦·马斯克最近参加了底特律国际汽车展，这是他两年来首次在底特律公开露面。

马斯克在一次汽车行业活动中表示，如果将高管薪酬和费用包括在内，特斯拉将在2020年左右盈利。他说，他“绝对肯定”特斯拉此时可以将电池成本降低30%。"我们可以获得25%到30%的毛利。"

特斯拉在中国的困境

特斯拉计划在中国建立一家工厂。周二早些时候，马斯克告诉《华尔街日报》，特斯拉在中国的销售额在过去一个季度大幅下降，主要是因为中国消费者误解了特斯拉的充电要求。特斯拉正在积极争取，希望被列入享受中国政府支持和补贴的电动汽车品牌名单。他拒绝就相关谈判的进展发表评论，称这一话题非常敏感，他希望这一问题能够得到解决。

刚刚上任一年的特斯拉中国总裁吴碧轩上月离职。特斯拉充电问题是她离开的原因之一，她的继任者是朱晓彤。马斯克解释了为什么特拉斯让朱晓彤成为中国的首脑。他说，朱晓彤负责特斯拉的中国超级充电站项目，他负责中国的业务，因为解决充电问题、让充电理念为公众所接受、让充电变得简单方便是特斯拉的首要任务。他说，我们需要在收费方面有专长的人才来管理我们在中国的业务。

据北京电视台报道，周二，马斯克在底特律北美国际汽车展上发表了演讲。在解释他参加底特律车展的原因时，马斯克说:“我站在这里的主要原因是谈论电动汽车，并尽力鼓励其他汽车制造商加快电动汽车项目。对可持续交通的需求非常大。”

马斯克在底特律汽车展上透露的一些关键信息:

首先，创业的痛苦

马斯克在2008年平安夜精神崩溃，因为他和他的公司处于“恐怖海峡”的早期发展阶段。“没人把我们当回事。”几年前，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司副主席查理芒格告诉马斯克，特斯拉将会失败。

2009年初，马斯克将他所有的资本，约2000万美元，投资到特斯拉，直到2009年5月，特斯拉获得额外的投资。马斯克给底特律其他汽车制造商的建议是:获得比特斯拉更多的贷款。“我认为获得政府资金非常困难。”然而，他也承认这些资金对特斯拉的早期发展有很大帮助。

第二，为人民建立一个廉价的模型

马斯克说，到2020年，特斯拉将生产50万辆汽车。关于将于今年晚些时候发布的x型suv:“这款车非常好。我不会低估这款产品。”

特斯拉目前正在从事模型3的前期工作。型号3是特斯拉的廉价型号，仍需要很长时间来开发。马斯克计划的目标价格约为3.5万美元。据《华尔街日报》中文网站报道，模型3计划于2017年推出。与起价71，000美元的s型和即将推出的x型suv相比，3型被定位为价格相对较低、性能相对较弱的电动汽车。

至于车展上的其他电动汽车，马斯克说:“我认为这些都很棒。”我希望看到更多。”他仍然认为，目前这个领域还没有形成一个模式，也没有取得足够的进展。“显然，这不是中心。我强烈建议在电动汽车领域进行大量投资。”

第三，碳排放信用

关于特斯拉的碳信用，马斯克说:“这不是一个特殊的优惠待遇特斯拉。”这在特斯拉成立前几十年就存在了。对于这些公司，我会说，为什么不开发零排放模型呢？”

第四，独立商店直接销售汽车

马斯克表示，特斯拉在考虑与特许经销商合作之前，需要“用自己的门店建立一个稳定的基础”。“德克萨斯州对我们来说是一个重要的市场。”马斯克认为，德州将允许特斯拉直接向消费者销售汽车，就像它允许戴尔直接销售电脑一样。

V.超级电池厂

关于将在内华达州建造的超级电池工厂，马斯克表示，特斯拉将花费略高于20亿美元，松下将花费不到20亿美元，其他合作伙伴将支付其余部分。这家超级工厂“绝对”可以降低电池成本。

第六，增长的烦恼

目前，特斯拉最大的关注点是:“增加服务中心，招募更多人才。”马斯克被批评留下了许多人才。《华尔街日报》评论马斯克:

特斯拉的成长也因为他的武断而受到影响。几十名现任和前任特斯拉高管在接受采访时表示，在一些高管与马斯克在坚持自己做事方式的问题上发生冲突后，他们要么主动离职，要么被解雇。

马斯克回应道:“所有公司都有这样的人流。”他还称《华尔街日报》的报道是“愚蠢的”和“完全滑稽的”。

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