大众成立新品牌Moia进军移动出行 Uber将受挑战？

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从美国到韩国，再到欧洲，深陷“排气阀”阴霾的大众支付了巨额赔偿。在美国和欧洲销量下降、全球裁员近3万人之后，大众试图通过建立moia品牌重塑其在移动旅行和电动汽车领域的形象。

三年前，时任大众汽车公司(Volkswagen)前首席执行官、现年75岁的费迪南德卢皮埃西(Ferdinand Lupiersi)在接受媒体采访时表示:“从现在开始，他的孩子可能会在十年内驾驶至少13个大众品牌中的一个。”。伦敦时间12月5日，皮赫提及的奥迪ag第13个品牌“moia”终于揭晓。这个全新的品牌将在移动旅游服务领域展开竞争，并拥有自己的电动汽车。这是大众逐步从“排气阀”的阴霾中复苏的一项重大举措，也将对优步和其他移动出租车软件公司构成挑战。

据报道，在初始阶段，moia品牌将提供汽车共享服务，其品牌车队车辆将由大众集团所有现有车型提供，然后共享服务将被moia品牌生产的电动汽车所取代。Moia品牌概念车预计将于明年展出。

目前，负责新品牌运营的公司已经成立，拥有50名员工，总部设在柏林，由奥勒·哈姆斯担任首席执行官。自2014年以来，哈姆斯一直负责大众的移动旅游业务。“我们将集合大众的所有优势和优势，用最先进的技术为消费者提供更好、更安全的服务，例如配备自动驾驶技术的汽车。”哈姆斯说，他希望moia品牌能在公交车和出租车软件之间提供快速服务。用户通过移动应用程序呼叫车辆，同时，用户可以共享车辆。

moia品牌的目标是为每个人提供低价的移动旅游服务。“虽然不是每个人将来都会拥有一辆车，但moia可以在某种程度上让每个人都成为我们公司的客户。”奥迪公司首席执行官马蒂亚斯·卢穆伦(Matthias Lumulen)表示，他们希望moia品牌的出租车价格能与公交车价格几乎持平。

早在今年5月，大众就开始在moia品牌下为移动旅行服务奠定基础，并投资3亿美元给出租车软件初创公司gett。Gett成立于2010年，为全球100多个城市提供出租车服务。“我们的目标很明确，那就是成为这个领域的独角兽。”哈姆斯表示，moia将与传统汽车销售业务一起成为大众的业务支柱，预计到2025年，它将从新的服务业务中获得可观的收入份额。在早期阶段，大众汽车将在moia投资数亿欧元，但投资者将在稍后介绍。moia的规模将继续扩大。预计到明年年底，员工人数将增至200人，其最大的市场将在欧洲、美国和中国。

“moia是一家由大众汽车运营的独立公司，将与现有运输系统合作或独立开发，为消费者提供移动旅行服务。”哈姆斯说:“我们的目标是跻身城市移动旅游服务提供商的前三名。”

近年来，优步及其竞争对手lyft在旅游服务领域的受欢迎程度，冲击了传统出租车行业和消费者的购车需求，也点燃了传统汽车公司在移动旅游领域的追求。未来十年自动驾驶的发展也将加速这一趋势的发展，随之而来的是传统汽车销量的下降。传统汽车制造商永远不会放弃移动旅行这块美丽的蛋糕。

因此，通用汽车投资了lyft，收购了旧金山无人驾驶汽车初创公司cruise automation，并扩大了自己的分时品牌maven。福特还推出了一项智能移动计划，以收购总部位于旧金山的众包服务提供商战车，并计划在2021年将全自动驾驶汽车(具有sae美国汽车工程协会(SAE American Vehicle Engineering Association)定义的第四阶段自动驾驶能力)投入商业运营，提供搭便车或车辆共享服务。在投资gett之后，大众还建立了moia品牌，以拓展移动旅行领域。

近年来，优步在移动旅行领域获得了很多好处。然而，随着传统汽车制造商的加入，以及大众在该领域力争前三名的雄心，优步的地位可能会受到挑战。