“奇迹”背后的相扶相伴

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“今年前四个月，黄骅港吞吐量达到8000万吨，同比增长近80%，增速居全国港口之首。在全国同期总吞吐量仅微增2.2%的情况下，黄骅港的成就来之不易。”随着震耳欲聋的汽笛声，船慢慢离开了码头。河北省沧州市黄骅港局副局长刘指着一望无际的大海和来来往往的货轮，微笑着对记者说。

黄骅港已经从一个泥泞的海滩变成了渤海新区和广阔腹地的经济发展龙头。用刘的话说，这是一个“奇迹”。“奇迹”发生的背后是金融机构的相互支持。

经济发展，金融第一。区域经济一体化离不开金融一体化的支持，已经上升到国家战略高度的京津冀一体化需要金融协同。

近日，记者随工行走访石家庄、保定、沧州、张家口等地时了解到，在京津冀一体化的发展进程中，金融越来越呈现出协同服务的推进态势。金融机构继续加强信贷资金、金融信息和金融人才的跨区域流动和高效配置。同时，京津冀一体化发展中的产业和项目也对金融产品和服务的创新提出了更高的要求。

小渔村里的蝴蝶变化

黄骅港位于河北省和山东省的交界处，是天津至莱州湾沿海唯一的大型港口。也是沧州融入环渤海和京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业发展，打造冀南经济增长极的重要支撑。

黄骅港腹地可延伸至河北中南部、山东西北部、河南北部、山西西南部、陕西、宁夏、内蒙古等广大地区，可概括为三区两线，即港区、漳州区、露露区、沿蜀黄铁路及蜀黄铁路延长线，面积近80万平方公里在船上，告诉记者刘。

十多年前，这只是一个小渔村。

“如果你在海里抓到一只螃蟹，你会被困在泥里，需要把它拉出来。”当地村民告诉记者。

现在，一切都变了。填海造码头，挖淤泥航道，而不是挂着红旗的渔船，挂着来自世界各地旗帜的货船来来往往。

2011年，黄骅港吞吐量首次突破1亿吨。

当时，根据河北省人民政府建立的“地主港”管理模式，以沧州市黄骅港务局为基础，由河北渤海投资有限公司和沧州建设投资有限公司组建沧州港口集团，是一家以港口经营发展为重点，集航运工程、航道疏浚等行业为一体的综合性集团公司。

企业成立后，对综合港区一期建设的防波堤、航道、水、电、路等基础设施进行了投资和回购，成为黄骅综合港区、散货港区和河口港区开发、建设、管理和运营的主体。

“可以说，对资金的需求是巨大的。目前，企业的大部分资金需求是通过银行信贷支持来满足的。”刘告诉记者。

为支持沧州港集团，工行领导多次走访企业，与企业领导进行了深入讨论，制定了企业融资计划。

“到目前为止，我行支持的大型项目有6个，即20万吨级航道一期工程、20万吨级航道二期工程、20万吨级航道防波堤延伸工程、综合港区一号港池围堰工程、航道南侧围堰工程、综合港区一号港池围垦工程。”项目贷款审批金额为30亿元，已全部发放工行沧州分行行长石菊告诉记者。工行还为该企业申请了5亿元的股权融资，目前已获批准。

总统是“团队领导”

事实上，受益的不仅仅是沧州港务集团。

据介绍，根据京津冀产业融合和经济结构转型升级的实际需要，工行专门制定了京津冀一体化区域信贷政策，明确了京津冀信贷供给规模的优先顺序，重点关注交通一体化、产业转移、清洁能源、文化旅游、医疗教育和住房等六大信贷供给领域，确保重点领域、重点行业和重大项目的融资需求。

同时，本行建立了京津冀一体化重大项目库，实施重大项目清单系统的动态管理。目前，已预留200多个重点项目。

“截至2016年3月底，工行河北省分行在京津冀协同发展项目贷款中的投资总额已达130亿元。”工行河北省分行副行长谢泰丰表示。

谢泰丰表示，为积极支持京津冀协同发展，工行总行先后发布了《京津冀区域信贷一体化指导意见》和《京津冀金融一体化协调发展意见》，为京津冀协同发展提供政策支持，并多次召开总行相关部门和京津冀三家分行参加的座谈会，研究发展机遇，分析障碍和障碍，解决难题，鼓励三家分行加强区域合作，共同对接营销项目。

“工银京津冀三家分行建立了定期磋商机制，共同推进三地重大合作项目和跨区域基础设施建设，促进区域要素市场和投资贸易便利化的协同增效。”谢泰丰说道。

此外，工行还成立了河北省一级的京津冀营销服务工作组，以省长为组长，分管信贷营销和审批的副总裁为副组长，公司金融业务部及相关部门和办公室为成员，协调京津冀协同发展的营销服务工作。

“未来仍有一个巨大的空空间”

积极承接首都产业职能转移和京津科技成果转化，是中央政府对河北在京津冀产业分工中的主要定位。

围绕河北省承接京津功能救济和产业转移的40个重点平台，工行积极参与京津冀协同发展合作，包括河北吸收京津高端产业、高新技术改造传统产业和京津产业外溢项目。

“目前，已批准的项目有11个，金额为52亿元，其中已批准的项目有10个，金额为47亿元，包括新发地华北国际现代冷链物流园区项目、唐海湖西区开挖及滩涂利用项目等重点项目。跟踪储量的项目有32个，融资需求296亿元，其中包括中石化曹妃甸1000万吨/年炼油项目、曹妃甸海水淡化进北京制水及输水项目等。”谢泰丰告诉记者。

工行显然不想就此止步。随着京津冀一体化进程的推进，金融在帮助京津冀交通一体化和产业转型升级方面面临越来越多的机遇。

“未来几年，河北将迎来投资高峰期。例如，到2020年，交通一体化预计将投资1.5万亿元，将新建23条城际铁路，总里程3400公里，总投资近1万亿元；张家口地区拟建设的风电和光伏发电项目装机容量达到1330万千瓦，总投资1195亿元；河北省旅游项目总投资将在3年内达到1000亿元。各种优惠政策和项目计划要求银行业提供大量的金融支持和担保，同时也为银行业的发展开辟广阔的空空间。”谢泰丰说道。