中船重工：技术突破创造“中国深度”

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新华社CSIC 6月6日电:技术突破创造“中国深度”

新华社记者刘玉龙和张馨心

载人潜水器的深度从600米到7000米不等。“震龙”系列载人潜水器作为中国深海高科技发展的标志性工程，实现了技术突破，创造了“中国的深度”。同时，他们见证了国内深潜技术从“集成创新”到“自主创新”的跨越式发展。

早在2012年6月，由CSIC第702研究所开发的“震龙”载人潜水器正式启动了对7000米深度标志的撞击。7020米，7062米…“蛟龙”一次又一次创造了载人深潜的新纪录。

同年6月24日，“蛟龙”号的三名潜艇艇员和“天宫一号”的三名航天员成功实现了“海天对话”，实现了“九天探月，五大洋捉龟”的梦想。

基于“蛟龙”技术，中国第一艘国产4500米载人潜水器现已进入组装阶段，计划于2017年上半年进行海上试验任务。

为什么在拥有7000米的潜水器之后，还要开发4500米的潜水器？中国船舶工业总公司董事长胡问鸣表示，这是海洋科学考察、海洋资源勘探和开发的需要。

“海底资源丰富。已探明的锰结核、热液硫化物和天然气水合物的储量远远超过陆地，还有无数的秘密和宝藏等待人类去发现。”胡问鸣介绍说，处于国际深海科学前沿的热液硫化物一般分布在2000米至3000米之间。4500米的设计深度可以满足大多数深海科学研究，是一个更经济实用的选择；更重要的是，4500米载人潜水器的国产化率达到92%-95%，不仅大大降低了运行成本，而且可靠性更高。

“载人舱内球壳是载人潜水器最关键的核心部件，也是潜水器重要设备国产化的最重要环节。”CSIC第702研究所水下工程办公室主任、4500米载人潜水器总设计师胡铮介绍说，4500米载人潜水器载人舱球壳从材料、设计到建造已经完全国产化，拥有完全自主的知识产权。

“目前，项目组已经完成了三个载人舱球形壳体的开发、生产和试验，采用了两种钛合金材料，两种成形工艺和两种焊接方法。此外，项目组还提出了新的工程材料、制造工艺和整机的优化设计。”胡铮介绍了该项目的一系列创新。

胡铮特别指出，4500米载人潜水器R&D项目组在国内螺旋桨设计技术的基础上，开发了一种低噪声深海磁耦合电动螺旋桨。“这种推进器的综合性能不仅达到了国外同类推进器的技术水平，而且与进口产品相比，大大降低了推进器的噪音水平。这些螺旋桨也可以直接用作“震龙”，考虑到“震龙”海上试验的要求。”

“去深海，先装备一下。”胡问鸣指出，作为海上装备建设的主力军和国家队，CSIC将以深海装备为突破口，自主创新，主动发展，形成“深海进入”、“深海勘探”、“深海开发”的装备谱系，研发、设计、制造更多更好的深海装备。