“抠门董事长”的“春秋大业”

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内容指南:“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”，一个颇有老套意味的企业家，有一个执着而简单的梦想:让农民工也能上飞机回家过年。

数百名身穿白色衣服和长裤的员工齐刷刷地打太极，而上市公司从未在上市时展示过这样的战斗。

对空春天航空公司的传统董事长汪正华来说，这是他庆祝的独特方式。

从国内第一家私人航空公司空公司到私人航空公司空第一股份公司，汪正华和他独自创办的空春天航空公司，已经走过了10年。今年，他70岁了，超过了年龄。

由汪正华创办的空春秋航空公司也以其99系列而闻名，也就是说，航班上有不同价值的特价机票，如9元、99元和199元。因为价格太低，汪正华和他的春天航空公司空一直被认为是一个替代方案，这被称为该行业的亮点。

目前，空春秋航空拥有48架a320客机，并已飞往88个国内、地区和国际城市，并已经探索了自己的盈利模式。汪正华也以购买波音飞机的自豪向世界展示，春秋大梦也能成为春秋大事业

春天airlines空计划在2007年上市。汪正华向长江商报记者坦言，虽然距离预期时间已经过去了八年，但空春秋航空的发展更加稳定，与计划相比还不算太晚。

只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。这位企业家相当守旧，他有一个执着而简单的梦想:让农民工也上飞机回家过年。

空边界的替代导航

随着空春天航空公司的上市，汪正华离低成本航空公司空.的梦想又近了一步

1月21日，空春天航空公司上市，成为第一家国内低价航空公司空和第五家国内航空公司空上市。

值得注意的是，在之前上市的空航空公司中，中国国航的最高股价不到8.5元/股，而春秋航空空的发行价为18.16元/股，远高于同行。

尽管发行价相当高，空春秋航空仍然受到市场的强烈欢迎。上市当天，股价上涨至26.15元/股，涨幅为44%。广发证券甚至认为可以实现300亿元的市值。

与现在流行的相比，空春天航空公司曾被认为是空航空界的一个选择。

空航空业被公认为是一个高投资、低回报的行业，尤其是民营航空的刚性成本占空航空业的80%，而剩余的20%不能节省劳动力成本，尤其是低成本的Aviation /き很多人认为民营低成本航空公司空公司在中国很难做成。

然而，春秋航空空公司在夹缝中幸存了下来，当年第一批试图与春秋航空试水的民营航空公司空公司要么被收购，要么变成了国有企业，但它们在春秋航空起飞后盈利多年。数据显示，2011年、2012年和2013年，公司净利润分别为4.8亿元、6.2亿元和7.3亿元，呈现持续增长趋势，盈利能力超过国内其他航空公司。即使在2008年行业亏损的情况下，春秋航空空公司也是为数不多的利润超过4500万元的空航空公司之一。

春秋航空也因推出低价机票被国有航空公司空公司封杀。299元、199元、99元甚至1元的票价让一度高企的竞争对手站起来指责汪正华是价格屠夫。廉价的空航空公司是恶性竞争。2006年12月底，济南市物价局发出了扰乱市场的警告，并对上海至济南航线引入1元机票罚款15万元。

为了降低票价，汪正华有自己的省钱方法。

为了降低起降费和机场服务费，空春秋航空公司采用空相对起降的二等机场空闲、远程停靠、半小时停留等方式，每次降低停车费五六千元。为了节省燃油，飞机可以飞得更高，并在不影响飞行安全的情况下降低燃油。

空春天航空公司位于空草根航空公司，是最节俭的航空公司，拥有单一的a320机型、单一的经济舱、超过95%的高载客率、较高的飞机利用率以及基于在线直销的低销售成本，无需开设实体店，这使得春天航空公司/

然而，这样的省钱并不影响春秋两季的安全保障。2008年，中国民用航空空局授予新航空安全荣誉奖，这是新航空 19家公司中唯一获得这一荣誉的公司。

正是空春秋航空公司让许多中国人在开始考虑飞行之前就买不起机票。

春天和秋天写在铁皮房子里

空春秋航空的这一成就离不开汪正华的吝啬。公司上下，包括他在内，只为商务旅行预订了50%的机票，住在三星酒店，并自带方便面芥末。

仔细看看汪正华在基层创业的简单经历，将有助于我们理解他为何如此挑剔。

在海上创业之前，汪正华是一名拿着铁饭碗的公务员，他的事业曾经非常顺利。

直到1980年，汪正华接受了上级交给他的一项任务，这最终改变了他的生活，解决了大量回城知识青年的工作。当时，他是上海市长宁区遵义街党委副书记。他最重要的工作是给知青们一顿饭和一个居住的地方。

根据上级要求，汪正华一口气创办了春秋国际旅行社等六家企业，成为中国顶级民营旅游品牌，为春秋航空空.公司奠定了坚实的基础

这六家公司最初显示了他对市场的准确判断。他认为旅游需求会越来越大，于是他创办了一家汽车厂，接着是一家客运公司、货运公司、出租车公司，然后是一家旅行社。除了另一家刺绣厂，可以说汪正华在20世纪80年代就已经实行了整条产业链，这也是今天中粮集团和其他企业的标准。

也正是在这些创业经历中，汪正华逐渐发现，他更适合在商界努力工作，而不是在办公室里。

1985年，他要求辞职并单干。他被告知，他创办的六家企业中只有一家可以被收购。汪正华最终选择了成本最低的旅行社。汽车工厂、客运和货运都需要高成本，只有硬件要求低的旅行社才适合他，口袋里只有几块钱。

春秋初期，国际旅行社的启动资金来自1元的知青注册费。汪正华花了2000元，建了一个锡亭，上面写着春秋旅行社，还开了一扇小窗。如果你想报名参加旅行，你应该伸手进去付钱。

回顾他在这个铁皮房子里开始的职业生涯，汪正华感慨地说:在这个世界上，你必须寻找并注意做事。

当时，汪正华敏锐地意识到，虽然当时中国人的旅游基本上是由单位组织的，但随着经济的发展，个人旅游会蓬勃发展。春秋国际旅行社率先在中国提出了个人旅游的概念，并在1994年脱离街头经营10年后，在中国私人旅游中独占鳌头，一直延续到现在。

这种领先的商业模式归功于汪正华的学习习惯。当他思考中国的旅游业时，他看到了一本由浙江大学教师翻译的教科书《世界旅游及其哲学》，其中说世界旅游主要是以个人游客为基础的，这使汪正华成为一个宝藏。

几年后，在前往汪正华导航空产业的路上，另一本《西南美洲》讲述了西南航空公司空.的成功经验这使他坚定地走上了低成本航行的空之路，从而揭开了他在中国民航行业打雷的序幕。2004年，60岁的汪正华终于获得了中国Airlines/きだよ 0的第一批私人牌照，并在中国率先推出了低成本航空公司空模式。

向国际低成本airlines/きだよ过渡0

现在，吝啬的汪正华准备用上市筹集的所有资金购买飞机。

在2008年金融危机期间，我们最缺钱，现在我们不缺钱。汪正华表示，空春秋航空预计到2015年底将拥有60架飞机，目标是到2018年达到100架。未来，春秋航空空飞机将不仅仅限于空客机，波音飞机也将被考虑。

空春秋航空公司表示，上市筹集的资金将用于购买不超过9架a320飞机和3架a320飞行模拟器。目前，公司拥有48架空 320客机，开通了73条国内国际和区域航线，可通航88个国内国际和区域城市。2015年，机队规模将按每月增加一架飞机的速度扩大。据估计，2015年飞机数量将达到60架，到2018年公司的机队规模将达到100架。

汪正华表示，上市后，它将继续吝啬，并以美国西南航空公司的领头羊空低成本航空公司空为努力方向。

为了节约成本，春秋航空空分公司，这个一直局限于东南亚等地的公司，也在规划自己的春秋大业。

汪正华表示，国际航空公司运力的比例已经从16%上升到30%，预计这一增幅将是前三年的总和。根据春秋航空空公司的声明，我们正在投资国际力量和努力，寻求国际网络布局。春秋航空空公司将成为总部位于上海的国际低成本航空公司，辐射东南亚和北亚。

对于未来，汪正华透露，除了对现有的主要商业航线进行加密外，还将力争在三至五年内使航线网络基本覆盖中国所有主要城市，并进一步拓展港、澳、台、东北亚和东南亚航线。

汪正华曾经说过，春秋的目标是提供低票价，这样每个中国人都能上飞机。春航空航班上经常有第一次登机的乘客。每当我看到他们坐在飞机上，看着窗外，这给了我很大的安慰，让我觉得我所做的是值得的。汪正华的话感动了许多人。