易到融资80亿成立“易到租车” 专车软件或将纷纷抱团租车平台

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[韩培/Ti媒体编辑]最近，特种车辆领域可谓“鸡毛换一地”。在严厉的打击下，交通部昨天刚刚承认了“专车”的合法性，并表示私家车不允许进入。今天，易车内部人士告诉钛媒体，易车租赁将在不久的将来成立。

易智表示，他们已预留80亿元人民币用于业务发展，目标是打通轻资产互联网技术平台、重资产汽车租赁公司和金融业务之间的渠道，建立一个跨越驾驶服务、汽车租赁和汽车租赁三个传统领域的创新模式。

其内部人员告诉钛媒体，细节将由首席执行官周航稍后正式宣布。

“专车”的合法性从一开始就受到质疑，最近几天，北京和上海交通部门的严格控制把“专车”推到了舆论的风口浪尖。

在一阵喧嚣之后，该政策最终对专车、私家车和黑车之间的纠纷给出了明确的态度。据《新京报》报道，交通运输部相关部门昨日明确表示:“专车”服务应根据城市发展方向和实际需要，与公交、出租车等传统客运行业错位，细分市场，实行差异化经营。

但与此同时，他们也表示，各类“专车”软件公司不仅要提供一个运输供需匹配平台，还要遵循运输市场规律，树立品牌意识，承担应有的责任，禁止私家车进入平台参与运营，让使用“专车”服务的乘客出行时更加安心。

从非法运营到对其合法性的认可，专车服务提供商的心理基石已经暂时落地。如果说昨天的朋友圈还是一场“黑白”之争，那么今天，一些事情已经开始显现迹象。

毫无疑问，交通部的态度表达了两种观点。首先，特殊车辆是创新的，但平台上的车辆需要有租赁资格。第二，私家车不得进入平台参与操作。根据钛媒此前的调查，无论是滴滴、快的、易通还是优步，都有不同程度的合作和加入私家车。换句话说，他们确实有私家车。那么，我们现在该怎么办？

滴滴和快的太聪明了。早在今年10月，上市公司在租到一辆车后，就以2500万美元的策略投资了快出租车。11月底，快一号专用车首席执行官李祖民在接受钛媒采访时表示，未来的汽车资源可能成为制约这场“战争”发展的关键因素之一。

蝙蝠人也在出租车软件领域竞赛。阿里速度很快，依靠汽车租赁平台租车，腾讯是滴滴打车，其首席运营官刘清也可能与联想控股旗下的中国汽车租赁相媲美。优步刚刚发现百度是其在中国的支持者，它的处境有点尴尬。不过，预计在下一步，这些汽车服务提供商将很快拥有一个汽车租赁平台。

此外，汽车租赁公司aa Car Learning此前也推出了自己的专车业务，该业务以长城租赁为依托，具有资源优势。我听说中国汽车租赁公司也在中国测试了这种特殊的汽车。在利益的驱使下，租赁公司会选择与专用汽车平台合作或单干，否则专用汽车平台将面临另一个问题。

2014年，商用车市场刚刚结束了一场疯狂烧钱的混战，这场混战在政府对“专用车”的监管下告一段落。2015年，这个注定会躁动不安的市场，可能会迎来一场汽车资源的“战争”。