CES上的自动驾驶 除了整车厂商还有芯片厂商在追风

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在拉斯维加斯的消费电子展上，智能汽车已经成为现在和未来的热门话题，尤其是自动驾驶。在谷歌的“无人驾驶”轨道上，谷歌的第一个努力是推动汽车制造商将隐藏在实验室中的技术推向舞台，但汽车制造商有足够的积累和实力落在后面。在去年展示了外观颇具未来感的自驾车卡车未来卡车2025之后，梅赛德斯-奔驰在本次消费电子展上推出了名为“运动中的f 015豪华”的概念车。以下报道来自腾讯数字:

这款自动驾驶概念车长度超过17英尺，高度只有5英尺。车轮非常大，大约22英寸，延伸到汽车的四个角。Zetsche指出，车轮的排列方式是为了给公交车上的乘客提供更多的空房间。

在自动驾驶系统方面，该车配有一个大触摸屏，可以用来导航、浏览或观察车外情况。带有触摸屏的距离感应控制系统嵌入在汽车的两侧。

最令人眼花缭乱的是，最前面的led灯带可以照亮道路上的人行横道，同时，可以在街道上投射一条临时人行横道，告诉路人。

Cnet评论说，这款自动驾驶概念车几乎完全符合人们对未来汽车的期望，只是它不会飞。

在新闻发布会上，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)首席执行官迪特·迪特·泽茨(dieter zetsche)将这款自动驾驶汽车等同于一辆马车，因为拉车的马可以自己找到回家的路，而这款车恰恰具备这样的功能。

Dieter zetsche说，梅赛德斯-奔驰开发自动驾驶汽车已经有30年了。两年前，梅赛德斯-奔驰测试了一辆自动驾驶汽车，并在路上行驶了60英里。他希望自动驾驶汽车能尽快成为公司的一项重要业务。

除了整车制造商之外，芯片制造商也注意到了自动驾驶/智能汽车的“台风口”——英伟达(nvidia)最近几年有点孤单，它宣布决心在ces上向未来进军，推出一款名为Digital Cacken Computer drive CX和drive px的产品，配有下一代移动芯片tegra。以下是从腾讯数码转来的:

英伟达首席执行官黄仁勋认为，这将成为汽车行业最先进的可视化平台，“这将提升图形计算的新水平。”

drive cx的发布旨在利用的图形功能来满足越来越多的屏幕需求。这些屏幕用于数字组合仪表、信息娱乐、平视显示器、虚拟后视镜、后部娱乐等。黄仁勋演示了驱动cx live复杂的360度渲染效果。驾驶cx看起来更像是一个基于计算设备的迷你“仪表板”，给用户提供了驾驶汽车的新体验。

与此同时，英伟达还发布了驱动px，一个汽车驾驶的计算平台。它配有两个tegra x1处理器，可以处理来自12个汽车摄像头的视频，吞吐量为13亿像素/秒，并可以实现环绕声视觉和自动停车服务等功能。

据英伟达称，有了drive px，汽车可以利用自动驾驶功能来掌握计算机视觉和深度学习的最新进展。Tegra x1为其提供处理能力，并可提供精确的道路检测能力，例如后方的救护车位置、前方的行人位置、信号灯状态和速度摄像头位置，这些都可以实时显示。

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