快递扎堆出海 跨境电商掘金不易

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目前，转型中的国内快递公司正押注于同一个渠道:跨境电子商务。

3月1日，由中通快递控股投资的跨境电子商务网站——中通国际正式上线。这是继邮政特快专递、SF快递、申通、童渊和大云之后，又一家参与跨境电子商务的快递公司。

2014年被称为行业跨境电子商务的第一年。今年，跨境电子商务市场迎来了众多股民，快递企业是其中一个重要的分支力量。到目前为止，占据国内快递市场80%份额的国内快递公司都尝试过跨境业务。

这些快递公司不仅提供跨境快递服务，还渴望参与跨境电子商务的具体运作。即使从整个国际快递物流行业来看，这种双管齐下的跨境运作也并不常见。

根据艾瑞市场咨询公司的数据，2014年跨境电子商务商品总值上升至中国对外贸易总额的14.8%，2013年仅占11.9%，其中跨境电子商务进口增长迅速。据估计，到2017年，跨境电子商务将占对外贸易总额的五分之一。

受关税、快递公司通关能力和当地民族文化的限制，物流在跨境电子商务运营中的重要性尤为显著。对于国内快递公司来说，这是他们尝试跨境电子商务、实现业务转型的重要契机。中国电子商务研究中心高级分析师莫代青告诉本报。

集体航行

2015年第一年，国内快递公司开始在跨境电子商务业务上堆积和下注。

1月8日，SF快递的自营跨境b2c电子商务网站SF海涛正式上线；1月中旬，童渊宣布开通海外直购，其电子商务平台“一城一品”正式启动海外直购业务；随后，跨境电子商务网站优达(游)正式上线；3月1日，中通国际上线。

事实上，快递公司长期以来一直在计划跨境业务。以SF快递为例。2014年上半年，SF快递推出了针对海涛个人消费者的转运平台。随后，顺丰快运旗下的美食电子商务公司顺丰快运推出了子品牌首选国际。

不久前，旧金山宣布与波音公司签署了一项协议，购买和改装30架二手客机。当时，业内人士反复解释说，旧金山将很快增加更多的跨境电子商务。

同样的储备也反映在人才上。在介绍ups中国区前副总裁向峰担任2014年首席执行官后，运通于今年年初宣布，ups亚太区前高级执行官钟占荣正式加盟担任副总裁。据内部消息，具有跨境物流经验的钟未来将主要负责、港、澳、台及东南亚的跨境业务。跨境电子商务是一种趋势。现在，外资企业在中国做生意。如果国内企业不向海外扩张，它们的竞争力将失去优势。大云捷运天津公司总经理王北方说。

他认为，与普通电子商务相比，快递电子商务具有优势:订单一采购就配送，从销售到配送的配送由快递企业控制，服务质量和及时性都大大提高，整个采购、配送和售后过程将更加便捷和顺畅。

跨境电子商务的繁荣不仅得益于跨境网上购物的深层理念和消费者日益增长的需求，也得益于政策的引导。

2014年3月，海关发布《关于跨境电子商务服务试点网上购物保税进口模式的通知》，正式确立了跨境电子商务的发展方向。随后，阿里巴巴旗下的天猫国际(Tmall International)和亚马逊(Amazon)等电子商务巨头集体进入市场，市场迅速升温。

数据显示，2013年，中国跨境电子商务交易额达到3.1万亿元，占进出口总额的12.1%。其中，进口跨境电子商务交易规模超过700亿元，同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增速。

从送水到卖水

今年2月初，联邦快递公司委托福瑞斯特咨询公司做了一份关于电子商务消费者行为的研究报告。结果表明，运输合同和交货时间是海涛消费者在做出消费决策时最重要的问题。

事实上，这也是许多国内快递公司聚集在一起测试跨境电子商务的主要原因。中通国际的一位负责人向《经济观察报》坦言，跨境电子商务比国内电子商务更加依赖物流，而跨境电子商务的最大障碍是物流。

对于国内快递公司来说，这无疑是一个极具吸引力的机会，它们一直在努力参与电子商务，改变自己的商业收入模式。

早在几年前，快递公司就试图涉足电子商务业务。申通快递投资了电子商务平台爱购网超，田甜快递也推出了每天卖外汇的电子商务平台。然而，在这些网站中，除了SF Express旗下的新鲜食品网站SF Express，几乎所有其他网站都不温不火。

这一次，快递公司选择专注于跨境电子商务。首先，这个市场作为一个整体还处于起步阶段，每个人都有相同的起点。基本上，中国没有像阿里巴巴和京东这样的垄断巨头；此外，物流在整个跨境电子商务运作中具有更大的权重值。在莫岱青看来，这是快递公司聚集跨境电子商务的主要原因。

从实际操作层面来看，与专注于提供跨境物流服务的联邦快递(FedEx)和联合包裹(ups)等国外同行不同，国内快递企业大多采用跨境物流和跨境电子商务双管齐下的方式。如上所述，SF快递和大云已经建立了跨境电子商务商城，SF海涛网站上的所有产品都是由他们自己的团队购买的。

谈到这件事，顺丰快递国际电子商务服务部副总裁任晓宇打了个比方。他说旧金山的角色一直像一个供水商。如果水质很好，我们一定会成为供水商。然而，跨境电子商务的核心是消费者信任，这表明水本身存在问题，这将导致SF自己的业务做得不好，做背景工作也很累。

他说，在这种情况下，SF觉得有必要自己尝试一下，看看能否为消费者提供另一种选择，所以现在SF决定除了送水之外，还要开始制造水。

外部的问题在于这个制造环节。一位负责跨境电子商务的人士告诉本报，跨境电子商务有两个目的，即前端采购和后端销售。中间的物流服务实际上更像是一种公共资源。如果你做得好，其他电子商务公司可以花钱购买你的服务，这并不构成独特的竞争力。他表示，目前双方快递公司没有更多的实践经验。

SF快递的任晓宇回应说，目前跨境电子商务的所有人才和智慧都是从线下引进的。换句话说，目前，每个人都在同一起跑线上。重要的是要有效地将专业团队与专业智慧池结合起来，并在我们能够通过供应链之前很好地利用这些东西。

他以SF海涛目前的采购为例:我们有自己的搜索引擎，主动搜索各大论坛和目标网站的热门词汇和产品，并对其进行语义分析，形成第一轮的商品采购。在此基础上，我们细化每个sku，分析其在整个市场中的趋势和定位。

快递公司还必须应对后端网站的营销推广和用户流量，这在相当长的一段时间内都不是一件容易解决的事情。即使目前风头正劲的SF海涛在百度上搜索并输入自己的名字，其转发平台海宝风云网站排名第一而不是海涛网站，而SF海涛在网页布局和网站整体流畅性与用户体验相关方面仍有很多空推广。

与SF海涛的自收自卖相比，中通和大云这两家快递公司要谨慎得多。以中通为例。目前，其跨境进出口物流主要由其控股公司中通国际处理。中通相关负责人表示，中通国际的定位仍然是基于跨境电子商务零部件，兼顾传统商务零部件，专注于提供一流的国际物流解决方案。该公司表示，跨境电子商务仍在规划和调查之中，即使最终推出，也将倾向于采用平台导购的方式。

同样，大云的跨境电子商务网站uda的定位也是一个平台服务提供商，提供商家和买家之间的交易。

挑战

由于快递利润的困难，快递企业被迫开展跨境电子商务业务。

在成本逐年增加的背景下，作为供应链下游的快递企业面临着利润越来越少的困境。据行业协会统计，中国20家知名快递品牌中，近一半仍处于保本或微亏状态，另一半盈利快递企业的基本利润率只有5%左右。有人甚至开玩笑说，国内快递市场的竞争已经进入了“五毛时代”，即每张快递票的利润低于0.5元。

自今年2月1日起，SF快递提高了标准快递邮件的长途投递价格。在业内人士看来，原因也是为了增加利润。

在此前提下，参与跨境电子商务的快递公司可以迅速形成一个完整的操作系统，在配送和仓储方面拥有自己的优势，从而增加收入来源。事实上，在业内，跨境物流一直被视为中国快递业实现下一个十亿美元时代的重要蓝海。

尽管如此，快递公司在从事跨境电子商务时仍然需要面对来自各方面的巨大压力。

一方面，目前许多国内家电经销商已经开始增加跨境电子商务业务，包括天猫国际、JD.com一号店和聚美优品，然后是海洋码头。有什么值得买的，一种已经被深深耕耘多年的海涛平台？与这些电子商务企业长期积累的电子商务专业精神和销售能力相比，已经成为半路出家的快递企业目前仍然没有优势。

海洋码头首席执行官曾碧波曾表示，物流公司做跨境电子商务:基于物流优势做海涛电子商务，像SF快递这样的物流公司有一定的战略考虑和优势。然而，产品登陆可能会有问题，因为SF从未经历过电子商务问题，如产品选择、类别选择和类别管理。

另一方面，国内快递公司在自身的跨境物流业务中也面临着来自国外巨头如FedEx、dhl和ups的激烈竞争。在接受《经济观察报》采访时，联邦快递表示:我们选择做我们擅长的事情，未来仍将专注于提供运输解决方案，目前还没有建立电子商务平台的计划。

这些外国巨头在贸易法规、供应链管理和物流方面积累了数十年的专业经验。硬件上的差异甚至更远。SF Express拥有中国最大的快递车队，目前拥有38架全货机，其中18架拥有自己的货机。联邦快递的船队规模已经超过600艘，转运中心遍布全球主要的空航运中心。所有这些构成了全球快递巨头在跨境物流中的核心竞争力。国内快递巨头在跨境物流框架下仍处于初级阶段。如何花费更多的人力和物力来布局跨境物流是目前最重要的事情。中通国际的一位负责人坦率地表示。