2015第三届中国二手车市场发展论坛即将在京举办

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北京2015-01-30(中国商业电信)-根据中国汽车经销商协会发布的数据，去年前11个月，中国二手车交易量为545.11万辆，同比增长16.74%，交易量超过去年水平，达到3276.26亿元。面对市值超过3000亿元的市场，各种资本竞相加入二手车领域，分享这块巨大的利润蛋糕。

然而，面对巨额利润，中国二手车运营商准备好了吗？面对全国范围内大规模限购的压力，以及大、小城市限购导致二手车价格下降，运营商是否已经采取了应对措施？在当今强大的互联网冲击波中，传统运营商能否敞开胸怀，以欢迎的态度接受新模式的干预？各种问题都需要我们多思考。

因此，由中国汽车咨询中心网络主办，中欧商学院校友汽车产业俱乐部协办，佳之岛汽车咨询(上海)有限公司承办的第三届中国二手车市场发展论坛将于2015年3月19日至20日在上海举行。本次论坛将集中讨论汽车价值曲线、贸易集团、商品来源、行业竞争、商业模式、投资者变化以及对互联网行业和传统行业落地运作的看法。

二手车融资难以突破

2015年元旦前夕，深圳以闪电般的速度颁布限购政策，不仅抑制了当地新车销售，也给当地二手车交易价格带来沉重打击。面对越来越多的城市加入限购大军，汽车金融作为汽车消费的延伸，已经成为二手车行业寻求突破的渠道之一。

然而，二手车金融业务也比新车金融业务面临更多的问题和风险。例如，如何确定二手车市场的价格，如何评估测试车的价值，将对汽车金融业务的发展提出挑战。因此，许多汽车金融公司和商业银行都对二手车市场感兴趣，但他们很谨慎，不敢轻易涉足。

然而，中国的二手车业务过于需要金融资本的支持。一旦政策打破僵局，时机成熟，我相信将会有大量的金融资本涌入。汽车金融是挤压竞争对手市场份额、寻找新的经济增长点的有效途径。毫无疑问，汽车金融将成为二手车行业未来最强劲的利润增长点之一。

金融机构介入二手车行业，如何进行合理的估值，如何通过不同渠道干预投资和盘活资产，离不开二手车行业政策的整体完善和车辆完整性评价标准的合理提高。

网上支付能满足二手车金融服务的升级需求吗？二手车终端和二手车源之间应该形成什么样的模式来简化交易成本？引入认证二手车后，对行业有什么影响？圆桌讨论开启了一场头脑风暴，行业领袖将就上述问题展开深入讨论。

二手车拥抱互联网

随着互联网浪潮的汹涌澎湃，英美烟草(百度、阿里巴巴、滕循)已经被推到了浪潮的顶端，几乎已经成为中国经济走向未来的代言人。最初在传统工业各个领域工作的国王们也在潮水下出海追逐海浪。

二手车显然已经成为电子商务的战场，他们的热情自然来自二手车市场的快速增长。然而，二手车行业有两个痛点:一方面，虽然经销商愿意做网络营销，但仍然存在很多制约因素，如人力不足、精力不足、缺乏网络营销经验等。另一方面，这也是消费者的一个痛点。毕竟，汽车是一个大问题，而消费者不理解和不敢购买它的想法会导致劣势。

二手车作为一种特殊的商品，具有一车一况、一价一车的特点，流通中有许多复杂的因素。此外，中国二手车交易行业存在交易频繁、场外交易、私下交易等不规范问题。，使得二手车交易的大规模发展成为二手车行业链条中所有环节的难题。

那么，互联网思维如何才能打破传统的二手车交易？二手车交易链系统建设的重点是什么？如何加快二手车经销商的销售和流通？我们会当场回答你的问题。

论坛时间:2015年3月19-20日

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