捷豹路虎保卫战：315风波发酵 在华销量持续下滑

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中央电视台的一个三方15方揭露了进口路虎极光变速箱的问题，并将刚刚实现本土化的捷豹路虎推到了舆论的漩涡中。

尽管捷豹路虎在中国的公关团队立即发布了相关公告进行解释，但风暴仍在继续发酵。

3月18日，新浪汽车全国业务部总监李严伟在他的个人微博上表示，由于央视三套和十五套的持续影响，中国质量认证中心暂停了所有路虎车型的附加证书和数据申报。路虎暂时不能将整车出口到中国，美国路虎也暂停进口四个月。

3月19日晚，在国家质量监督检验检疫总局发布关于进口路虎揽胜极光车辆传动故障处理措施的公告后，捷豹路虎中国也宣布，从现在起，将在2014年和2015年在中国大陆主动召回部分进口路虎揽胜极光车辆，共计36，451辆。国家质量监督检验检疫总局还宣布，当地出入境检验检疫机构将取消对不使用这种变速器的车辆的临时风险控制措施，并恢复进口路虎车型。

质量事件曝光后，捷豹路虎在中国的发展前景蒙上了阴影。根据相关销售数据，自去年12月以来，捷豹路虎在中国的销量一直在下降。在中国市场豪华车快速增长之后，很明显，捷豹路虎未来成败的关键将完全取决于本地化。尽管目前的质量危机已经得到解决，但新的捷豹路虎中国高级管理团队仍面临重建消费者信心和品牌形象的任务。

质量风暴继续发酵

在央视第三届和第十五届晚会上，路虎极光9速变速箱的故障被曝光。在视频中，路虎中国甚至直接将变速箱故障归咎于用户，并声称故障是由中国车主驾驶过度造成的。

一石激起千层浪，这句话立即在网上引起了很多讨论。

当晚节目播出后，捷豹路虎中国公关团队立即发表声明，称路虎中国已经发现了这个问题，并一直在积极寻找解决方案。自2015年1月19日起，积极推出2014年和2015年款进口路虎evoque(车辆识别代码范围为lv000001-lv996116)的最新变速器软件升级措施，并已向国家相关部门备案解决方案。

至于将于3月份销售的2015款国产路虎极光，该公司甚至表示，目前销售车型中装配的9速变速箱处于最新状态，不存在批次问题。

3月17日，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)中国区执行副总裁王艳在接受央视财经采访时表示，报道的9速变速器问题涉及2014年和2015年的一些进口路虎极光车型，在中国有36，451辆车受到影响。目前，公司已经收集了900多个与客户相关的问题。与此同时，王艳表示，近22%的客户已经接受了软件升级服务，拥有8000多名客户。

3月18日，新浪汽车全国业务部总监李严伟在微博上表示，由于央视第三、第十五届晚会的持续影响，中国质量认证中心暂停了所有路虎车型的附加证书和数据申报。路虎暂时不能将整车出口到中国，美国路虎也暂停进口四个月。

当天，《时代周刊》记者联系了宁波一家经营非标汽车平行进口业务的公司。该公司负责人姜宁(化名)表示，他已收到美国标准路虎(Land Rover)汽车暂停进口的消息，但仍不确定时间是否真的是四个月。同时，记者还打电话给上海和广州的捷豹路虎经销商。他们都表示，消化了从商店进口的路虎极光车型后，他们将主要销售国产极光车型。

就在风暴继续发酵之际，3月19日晚，国家质检总局和捷豹路虎中国相继发布了相关召回公告。

根据捷豹路虎中国发布的召回公告，从现在起，中国大陆涉及的2014年和2015年款的路虎揽胜evoque车型共36，451辆将被自动召回，涉及车辆的九档变速器的保修期将延长至7年或240，000公里。此外，在召回车辆的免费软件升级完成后的一年内，极光基本维护服务包将向相关车主提供两次。

值得注意的是，在国家质量监督检验检疫总局发布的《关于进口路虎揽胜极光汽车变速器故障处理办法的公告》中，也表示当地出入境检验检疫机构将从即日起取消对不使用该类型变速器车辆的临时风险控制措施；路虎及其授权经销商为参与此类传输的车辆提供认证保证以消除隐患后，检验检疫机构应采取严格的检验措施，并启动正常的检验检疫程序。这也意味着路虎车型将同时再次进口。

随着豪华车品牌本地化竞争的日益激烈，这一事件肯定会对捷豹路虎产生很多负面影响，尤其是消费者对国内极光的认知度将不可避免的下降。全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树对《时代周刊》记者表示，事件平息后，捷豹路虎的中国管理团队将面临更严峻的考验。

第四次战斗

根据捷豹路虎发布的销售数据，自去年第四季度以来，捷豹路虎在中国的销售情况出现放缓迹象，去年12月是自2013年2月以来的首次同比下滑。

进入2015年，这种下降的局面似乎仍未得到缓解。数据显示，今年2月，捷豹路虎在中国售出5508辆汽车，同比下降20.3%。今年1月和2月，该公司在去年同期售出16328辆汽车和18625辆汽车，同比下降12.3%。

总的来说，一个原因是捷豹路虎之前在中国的大部分发布都是柴油车型，实际上并不能满足中国消费者的需求；另一个原因是，大多数购买捷豹路虎的车主都是中小企业主，他们受经济环境的影响很大。在整体经济形势和购买力下降的情况下，他们必然会受到影响。崔东树表示，捷豹路虎在中国市场的爆炸式增长已经趋于平缓，因此本地化后的未来表现将决定捷豹路虎在中国的成败。

今年2月1日，捷豹路虎的第一款国产车型奇瑞路虎在赢创正式推出。对于这款路虎全球最畅销的车型，两位股东显然都充满了期待。

虽然捷豹路虎已经做出了很大努力来澄清国产路虎极光的变速箱不会出现批次问题，但这或多或少会增加消费者购买时的疑虑。

事实上，路虎车型的低质量和低可靠性在美国和其他市场是众所周知的，因为它采用了许多新的电子设备和技术，这保证了它的先进性，但它不可避免地会放弃它的可靠性。一位未透露姓名的业内人士告诉《时代周刊》记者。

据了解，2013年，美国著名杂志《消费者报告》发表了2012年消费者汽车品牌认知度调查报告。路虎和捷豹分别以11分和15分排名第六和第七，表明消费者对这两个品牌的整体认知度较低；根据j.d.power早些时候发布的2013年美国汽车可靠性调查报告，由于每100辆车有220个问题，路虎排名最后。

去年，捷豹路虎的全球销量增长了9个百分点，达到462，678辆，这是连续第五年创纪录的增长。其中，在华销量增长28%，达到12.2万辆，在华销量占全球销量的26.4%。随着本地化的实现，捷豹路虎不仅希望获得当前二线豪华车品牌的顶级地位，还希望对传统的前三名奥迪、宝马和奔驰发起冲击。

崔东树告诉《时代周刊》记者，奇瑞捷豹路虎在国内首款车型的配置和价格上并没有太大优势，路虎未来在中国市场的长期发展很大程度上取决于其国内动力总成的研发和售后服务质量的提高。在装备了奇瑞的引擎后，消费者对它的接受程度将至关重要。

在接受《时代周刊》采访时，广州一家捷豹路虎(Jaguar Land Rover)4s店的销售人员表示，该店仍有最后一批进口极光，只有国产版在售完之后才会出售。预计本月底或下月初将会有大量的国产车型到货。他说。

姜宁还告诉《时代周刊》记者，平行进口方不会对国产路虎极光产生任何影响，因为极光是不允许进口的。由于国产evoque与进口车型在同一渠道销售，捷豹路虎和奇瑞似乎也对国产车型的未来销售做出了让步。

当捷豹路虎在公众舆论的漩涡中如履薄冰时，它的竞争对手正在一步一步地前进。数据显示，今年2月，沃尔沃在中国共售出4812辆豪华车，同比增长7.7%；与此同时，今年2月，凯迪拉克在中国的销量达到5959辆，同比增长36.1%。

面对竞争对手的压力，计划在2016年实现三款中国制造的捷豹路虎。在中国会移交什么样的成绩单？