除了在华销售疲软之外 特斯拉正在全球遭遇更多的麻烦

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老虎嗅注:在底特律汽车展上，马斯克亲自承认特斯拉2014年第四季度在中国的销售“出乎意料地疲软”，这最终证实了关于特斯拉年底突然更换中国教练的原因的猜测。除了销售受阻，最近油价的大幅下跌也对特斯拉产生了不利影响。特斯拉的恒星光环吸引了人们的注意力，它无疑放大了它的“负面效应”。这篇文章来自《中国商业周刊》，原标题是:特斯拉会放缓吗？作者:肖杰

埃隆·马斯克本月遭遇了第二次“下跌”。第一次是他的“猎鹰9号”火箭。它最初试图软着陆在船上，结果速度太快，在甲板后面爆炸了；第二次是他更著名的公司特斯拉。在底特律车展上，马斯克亲自告诉媒体，2014年第四季度特斯拉在中国的销售“出乎意料地疲软”，第二天其股价暴跌5.7%。

火箭如预期的那样坠毁了，这是一次成功率很低的测试，击中目标很好。同样，特斯拉股价的下跌也不会让马斯克感到意外。毕竟，油价一再下跌，新能源公司的股价脆弱是可以理解的。截至发稿时，特斯拉的股价在2015年已经下跌了13%。

然而，毕竟，不利的销售是摆在我们面前的事实。尽管他没有透露具体数字，但考虑到特斯拉2014年前三个季度在中国的3500辆车的销量，5000辆车的年度计划肯定会落在空.头上

特斯拉最初希望中国能成为与北美同等规模的市场。根据该计划，2014年应该是特斯拉在中国取得长足进步的一年。看看它吸引了多少企业建立充电桩:中国联通、民生银行、银泰集团、soho中国以及左右沙发。在特斯拉中国的愿景中，这不仅将尽快打开新市场，而且将是最好的公关手段。

但与此同时，特斯拉经历了这些事情:业主对交付延迟的抗议，两年内第二次高层辞职，以及住宅物业对充电桩的抵制。

这些小障碍比想象的更难解决。特斯拉家用充电业务主管高翔(音)称，在中国社区安装特斯拉充电桩的过程“很困难”。

中国的豪华车消费者要求很高，他们不会容忍汽车公司的售后服务问题，因为有电动机和17英寸液晶显示屏。“特斯拉是制造产品和品牌的大师，但它可能无法估计在处理销售、政府关系和支持服务方面的困难。”利特尔咨询公司的全球合作伙伴彭波说。每一个在中国做生意的外国汽车品牌都会告诉特斯拉，中国在这方面特别复杂。

难怪马斯克在接受彭博社(Bloomberg)采访时称中国是一个不可预测的市场，就像“外卡”。

特斯拉全球(Tesla Global)高级副总裁杰罗姆吉伦(Jerome guillen)在2014年9月接受Be采访时也承认:“特斯拉还不是一家大公司，特斯拉的发展需要循序渐进，所以我们的目标不可能一蹴而就。”

中国仅占特斯拉全球市场的1/10，而特斯拉在中国的麻烦是其全球形势的一个缩影。

2014年9月，特斯拉终于敲定了其广为人知的巨型工厂的位置。根据《财富》杂志的一份报告，特斯拉让美国七个州参与了竞争，并通过娴熟的谈判技巧获得了很多好处——获胜的内华达州在四周内平整了数百英亩土地，并提供了14亿美元的税收优惠？惠。

这家工厂的全部产能将于2020年释放，足以支持50万辆电动汽车的生产。与此同时，马斯克宣布他将来会在欧洲建立另一个类似的工厂。

另一方面，2014年12月，由于传动系统问题，特斯拉在挪威召回了1100多辆s型汽车，这是除美国之外特斯拉最大的单一市场。在此之前，马斯克还就充电问题向挪威车主道歉，因为温度太低，s型充电电缆在那里无法正常工作。2014年第二季度，特斯拉在挪威的销量下降了47.4%。

加州的这家汽车公司需要更高的热度。2014年，特斯拉推出了改进型S85D，增加了四轮驱动系统、驾驶员辅助和新座椅。马斯克在新闻发布会上将其与迈凯轮f1相比较，认为它是一款以性能闻名的“速度机器”。这似乎更像是富人的玩具升级，不能带来更大的市场份额。“用汽车支撑全球市场和高股价绝对不是一件容易的事情。特斯拉目前低迷的销售和市场问题是不可避免的，它需要新的刺激点。”彭波说。

在过去的一年里，特斯拉抛出了一个又一个激进的规模扩张计划，另一方面，它在汽车公司的运营细节上碰壁了。

关键是，现在不是特斯拉讨论规模的时候。不要忘记，特斯拉的股价如此之高——即使跌破200美元，大多数分析师仍建议购买——因为华尔街相信它能够制造出这个时代的“T型车”。

毕竟，电动汽车仍然是受欢迎的商品。特斯拉需要型号3。根据计划，这是一款售价约35000美元的电动汽车，可以真正推广。

马斯克的最新承诺是在2017年推出车型3，特斯拉将在2020年盈利，并在2025年成为百万级汽车公司。特斯拉目前在产能和基础设施建设方面的扩张旨在降低成本，并欢迎模型3的出现。

然而，当模型3问世时，它可能不再像它的前辈一样被视为先锋。

同样在底特律车展上，通用汽车展示了雪佛兰博尔特，一款接近量产的纯电动概念车，续航里程超过300公里，预计起价为3万美元。虽然没有明确说明，但每个人都知道，这款车的目标是两年后的车型3。在此之前，价值约3.5万欧元的宝马i3和大众e-golf已经上市。

理性的汽车消费者一直在等待没有理由不购买电动汽车的时刻。30，000美元的价格意味着另一个原因已经被排除，电动汽车可能离普及不远了。拥有R&D最优秀人才的汽车巨头已经证明，当他们醒来时，他们一点也不慢。

当然，这不一定是坏消息。对于任何新的市场，更多的参与者可以带来更大的需求。一个完全升温的市场可能对特斯拉更有利。从这个角度来看，特斯拉在过去一年的扩张、寻求联盟以及开放专利的公关行动都传达了这样的信息。

这个时代的t型车肯定会出现。特斯拉会在其中吗？真正的决定时刻还没有到来。

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